飞机上有旅客时加注燃油,乘务长应确认至少有一个登机门处于打开位并连接有客梯车或廊桥,且后登机门滑梯需预位。
飞机上有旅客时加注燃油,乘务长应确认至少有一个登机门处于打开位并连接有客梯车或廊桥,且后登机门滑梯需预位。
相关考题:
实施撒离过程中,如机门外有起火、燃油、浓烟、障碍物(如金属残片)、被水淹没等的影响,则()A、视该机门失效,立即指挥旅客从其他出口撤离B、努力尝试打开机门C、提醒旅客当心,继续开门D、让援助者帮助打开机门
在经停站短停旅客不下机时,对客舱乘务员的要求是()。A、应均匀分布在飞机的客舱内B、确认至少有一个登机门处于打开的位并连接有登机桥/梯以提供所有人员上下飞机C、确认飞机内外部无阻碍应急撤离的的任何物品,保持出口通畅。D、只有一名乘务员时,应位于客舱的前部
关于飞机除/防冰期间的处置,说法正确的有:()A、确认所有舱门滑梯处于预位状态B、广播通告旅客禁用盥洗室C、广播通告旅客解开安全带D、客舱乘务员应均匀分布于每个出口附近并明确最近灭火瓶的位置
为什么在疏散期间,如果舱门没有进行滑梯预位,乘务员就不应该打开飞机门?()A、门将不能正确打开B、撤离装置将不能充气C、到紧急出口的道路将没法亮灯D、要打开没有进行滑梯预位的舱门需要极大的体力
在机上有乘客时飞机加油时,飞机的登机门至少其中一个保持在开位,飞机客舱内的“严禁吸烟”(NOSMOKING)标志处于“开”状态,“系紧安全带”(错AS对ENSEA对BEL对)标志处于“开”状态,所有“出口”(EXI对)标志处于“接通”状态。
单选题下列有关滑梯预位操作的叙述不正确的是()A机门关闭后,带班乘务长通过客舱广播系统下达滑梯预位的指令B飞机滑动后,带班乘务长通过客舱广播系统下达滑梯预位的指令C各区域乘务员依照带班乘务长指令操作滑梯预位并相互检查,通过内话系统报告滑梯预位情况D各区域乘务员严禁提前操作或替代操作滑梯预位