在应急情况下开启时，主登机门（）。A、由气源保持在开位B、需两名乘务员将其推开C、通过滑梯充气保持在开启位
在应急情况下开启时，主登机门（）。
- A、由气源保持在开位
- B、需两名乘务员将其推开
- C、通过滑梯充气保持在开启位
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关于陆地撤离时的有效出口选择，描述正确的是：（）A、在不能使用起落架着陆的情况下，如果出口很接近地面，在启用出口之前，应当解除滑梯预位B、在前轮和主轮折断的情况下，所有应急出口可供有效使用，但应考虑后机舱门离地面的高度和滑梯的可用长度C、开启应急出口前，必须首先通过机门上的观察窗或机门旁的舷窗，观察机外的状况，确认出口是否有效、可用，是否无烟，无火，无障碍D、如由于浓烟等因素无法对撤离出口外状况进行评估时，不要冒险打开这个出口，除非已没有更好的选择
关于737-800飞机登机门在打开时的说法正确的是（）A、在外部打开时可以解除应急滑梯的预位B、在内部打开门时会自动解除应急滑梯的预位C、登机门的应急滑梯需要人工解除预位D、应急滑梯的预位能否自动解除需要具体情况而定
单选题某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）A主配电板上，主配电板上；B主配电板上，应急配电板上；C应急配电板上，主配电板上；D应急配电板上，应急配电板上。
单选题某设计公司在2007年4月份开始设计一艘20000GT的闪点小于60℃的成品油轮的过程时，就泵舱风机同照明的连锁问题同验船师进行讨论，你认为下列哪种说法能够完全满足公约要求？该轮配备有应急发电机组。（）A任何情况下，泵舱风机只需要同主照明（主变压器供电）联锁，不需要同应急照明（应急变压器供电）连锁。B任何情况下，泵舱风机只需要同照明联锁，照明开启时风机即开始通风，风机故障时，照明熄灭。C任何情况下，泵舱风机只需要同照明联锁，风机开始后延时30S照明才能开启，风机停止或故障时，照明熄灭。D正常情况下，泵舱风机需要同照明联锁，风机开始后延时30S照明才能开启，风机故障时，照明不熄灭；并且当应急发电机运转的情况下，应急照明不需要同风机联锁，也即是此种情况下开启应急照明不需要风机运转。
判断题应急配电板的作用是在正常运行情况下由船舶主电源通过主配电板供电；主电源故障（失电）时由应急电源向主配电板供电的功能。A对B错