以下说法正确的是()。A、飞机重量越大,所需的升降舵配平值越大B、飞机重量越小,所需的升降舵配平值越大C、飞机重心越靠前,所需的升降舵配平值越大

以下说法正确的是()。

  • A、飞机重量越大,所需的升降舵配平值越大
  • B、飞机重量越小,所需的升降舵配平值越大
  • C、飞机重心越靠前,所需的升降舵配平值越大

相关考题:

机的重心越靠前,相同飞机重量,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力()A、越大B、越小C、不变

以下正确的说法是()。A、飞机重量越小,所需的升降舵配平值越小B、飞机重心越靠后,所需的升降舵配平值越小C、飞机重心越靠前,所需的升降舵配平值越小

飞机重心越靠近其重心前极限,则()。A、越需要更多的升降舵配平,从而导致燃油消耗量增大B、越是导致迎角减小,从而获得更小的阻力C、对于给定的空速,需要的动力越小

飞机升降舵配平值越小,意味着飞机平尾所产生的()。A、抬头力矩越大B、低头力矩越大C、重量越大

飞机升降舵配平值越大,意味着飞机平尾所产生的()。A、抬头力矩越大B、低头力矩越大C、重量越大

某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时,飞机的重量越大()A、平飞所需速度越大B、平飞所需速度越小C、平飞所需速度不变D、平飞所需速度是增大还是减小不确定

自动配平系统().A、可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩B、可以自动配平由于放副翼引起的不平衡力矩C、控制水平安定面,以增大升降舵的铰链力矩D、可以保证飞机飞行速度的稳定

飞行中,对于某一特定的升降舵配平值,飞机的响应比预期跟灵敏,这意味着()。A、压力中心位于重心之后B、重心靠近重心后限C、飞机超载

飞机升降舵配平值越小,意味着飞机平尾所产生的负升力()。A、越大B、越小C、不受影响

飞机升降舵配平值越大,意味着飞机平尾所产生的负升力()。A、越大B、越小C、不受影响

飞机的重心越靠前,相同飞机重量,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力().A、越大B、越小C、不变

飞机重心越靠后,飞机的配平阻力().A、越大B、越小C、不变

C172飞机升降舵失效后着陆()A、使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置,只调节油门以控制下滑角B、灵活使用升降舵配平调整俯仰状态C、可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角

在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是:().A、实现飞机的纵向配平保证B、飞机的纵向安定性C、减小升降舵的铰链力矩D、驱动升降舵偏转

对升降舵感觉力论述正确的是:()。A、感觉计算机可产生机械和液压的感觉力B、空速越大,液压感觉力越大C、飞机重心后移越多,液压感觉力越大D、进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力

下面有关马赫配平系统的说法,正确的是().A、马赫配平系统的指令由FCC计算,与自动驾驶仪工作与否无关B、飞机马赫数增大,升降舵前缘朝上运动C、飞机马赫数增大,升降舵前缘朝下运动D、马赫配平系统可以改善飞机速度不稳定的特性

下面关于配平系统的说法中,错误的是().A、自动配平系统可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩B、自动配平系统可以自动配平由于放襟翼引起的不平衡力矩C、自动配平系统控制水平安定面,以减小升降舵的铰链力矩D、自动配平系统可以保证飞机飞行速度的稳定

安定面配平和升降舵的作用是:()A、安定面配平和升降舵都用于短期俯仰姿态变化B、安定面配平和升降舵都用于长期俯仰姿态修正C、安定面配平用于飞机的短期俯仰姿态变化,升降舵用于长期俯仰姿态修正D、安定面配平用于飞机的长期俯仰姿态修正,升降舵用于短期俯仰姿态变化

172飞机的配平系统是针对于()的配平。A、副翼B、升降舵C、方向舵D、襟翼

单选题飞机升降舵配平值越大,意味着飞机平尾所产生的负升力()。A越大B越小C不受影响

单选题在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是()A实现飞机的纵向配平B保证飞机的纵向安定性C减小升降舵的铰链力矩D驱动升降舵偏转

单选题飞机升降舵配平值越大,意味着飞机平尾所产生的()。A抬头力矩越大B低头力矩越大C重量越大

单选题飞行中,对于某一特定的升降舵配平值,飞机的响应比预期跟灵敏,这意味着()。A压力中心位于重心之后B重心靠近重心后限C飞机超载

单选题飞机升降舵配平值越小,意味着飞机平尾所产生的负升力()。A越大B越小C不受影响

单选题飞机升降舵配平值越小,意味着飞机平尾所产生的()。A抬头力矩越大B低头力矩越大C重量越大

单选题以下说法正确的是()。A飞机重量越大,所需的升降舵配平值越大B飞机重量越小,所需的升降舵配平值越大C飞机重心越靠前,所需的升降舵配平值越大

单选题以下正确的说法是()。A飞机重量越小,所需的升降舵配平值越小B飞机重心越靠后,所需的升降舵配平值越小C飞机重心越靠前,所需的升降舵配平值越小