收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）A、立即控制航班B、由机组决定C、由机务处理D、通知值班领导
收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）
- A、立即控制航班
- B、由机组决定
- C、由机务处理
- D、通知值班领导
相关考题：
即将穿越有飞机推出的滑行道时（）A、若牵引车、机务已撤离，确保不干扰飞机推出和影响安全前提下，遵从限速规定，快速通过B、若牵引车、机务未全撤离，确保不干扰飞机推和影响安全前提下，遵从限速规定，缓慢通行C、若牵引车、机务已撤离，确保不干扰飞机推出和影响安全前提下，遵从限速规定，缓慢通过D、若牵引车、机务未全撤离，确保不干扰飞机推和影响安全前提下，遵从限速规定，快速通行
参加AGC运行的机组异常或AGC功能不能正常运行时，发电厂值班人员可不待（）将机组由调度机构控制模式切至就地控制模式，并立即汇报值班调度员。有关单位须及时对异常情况进行处理，处理完毕立即汇报。A、设备发信B、调度许可C、调度指令
《签派部操作手册04版》4.7.3节规定：在航班起飞前（） 重新评估航班是否可以放行，重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。A、1小时B、30分钟C、2小时D、3小时
收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系，共同决策放行
以下说法错误的是（）A、飞机因意外返航，只须按新的起飞时间重新发送FPLB、对于国际长航线运行，当卫星电话、ACARS故障时严禁使用二次放行C、考虑到对于信息的反应时间，签派员应在接收到信息30分钟内开始进行处理D、MEL以录入Lido系统的章节号为准，若系统故障，机务部门应通过邮件传送MEL信息
以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（）A、短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误B、飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误C、飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
关于MEL手册，下列说法正确的是（）A、MEL=MainEquipmentListB、MEL中“放行所需数量”指的是飞机本身已安装的部件数量，满足该要求可放行C、MEL中的“M”项，"O"项均由机务人员完成D、MEL必须随机携带
以下说法正确的是:（）A、正常航班放行只需遵守MMEL即可,也就符合了局方的要求B、正常航班放行需遵守MEL,可不符合CDL的要求C、调机飞行不需遵守MMEL和CDL的限制D、以上说法都不对
最常用的航线飞机维修，定检维修手册（）A、AMM，IPC，MEL，CDL，DOP，BMPB、AMM，CDL，TSM，AWM，DOP，BMPC、AMM，IPC，MEL，TSM，CDL，AWMD、AMM，IPC，MEL，CDL，BMP，DOP
单选题收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）AMEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班B立即停止放行航班C待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D与机长联系，共同决策放行
单选题收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）A立即控制航班B由机组决定C由机务处理D通知值班领导