单选题在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时,如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行,应该首先做什么?()A控制航班B通知广州SOCC由机务处理D通知公司值班领导

单选题
在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时,如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行,应该首先做什么?()
A

控制航班

B

通知广州SOC

C

由机务处理

D

通知公司值班领导


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

《签派部操作手册04版》4.7.3节规定:在航班起飞前() 重新评估航班是否可以放行,重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。A、1小时B、30分钟C、2小时D、3小时

当飞机MEL/CDL限制,而要求地面使用电气源车时,由谁确认起降机场的电、气源车保障情况?()A、执管飞机所属公司的机务部门B、授权签派员C、辅助放行签派员D、机长

收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出,签派员应该如何处置?()A、MEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系,共同决策放行

以下说法错误的是()A、飞机因意外返航,只须按新的起飞时间重新发送FPLB、对于国际长航线运行,当卫星电话、ACARS故障时严禁使用二次放行C、考虑到对于信息的反应时间,签派员应在接收到信息30分钟内开始进行处理D、MEL以录入Lido系统的章节号为准,若系统故障,机务部门应通过邮件传送MEL信息

在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时,如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行,应该首先做什么?()A、控制航班B、通知广州SOCC、由机务处理D、通知公司值班领导

收到新的MEL/CDL,若飞机未推出,则()A、立即控制航班B、由机组决定C、由机务处理D、通知值班领导

在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行,签派员应重点评估()。A、飞行计划;航行通告的变更B、载量变化;新机长;MEL/CDL的变更C、所涉机场运行条件的变化D、以上全是

机组如果检查了MEL,并认为对航班不影响,自行滑出(当授权签派员知道该信息时,航班的已滑出),航班可否继续起飞?()A、可以B、不可以C、不知道

依据新版《签派部操作手册》规定,机长要求更改航班油量时,应()A、录入签派信息管理系统B、通知配载C、通知飞机所属分子公司签派员D、通知动态

签派员应该根据南航《特殊运行手册》第8章HUD运行的内容来实施HUD签派放行,实施运行监控,为飞机机组提供技术支持。

收到新的MEL/CDL,若飞机已推出,则()A、签派员无须控制航班B、控制航班C、由机务处理D、通知值班领导

飞行计划以制作完毕,当有新增MEL时,签派员应该怎么做?()A、更新放行单,或通过有录音的波道或电话、ACARS等通知机组B、如果评估不影响,就不用更新C、待制作下一段飞行计划时再更新D、用手机打电话通知机组,或当面告诉机组

关于结冰条件下的签派放行,下面说法错误的是()。A、起飞前,机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制C、除非飞机设备符合MEL的要求,否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间,预计可能对航班运行的影响,及时通报有关单位

通常情况下,签派员制作飞行计划时,MEL项目应该以什么地方的为准?()A、进入LIDO系统B、机务电话报的C、邮件D、动态系统

南航签派信息管理系统不具备以下哪种功能?()A、记录MEL信息B、记录加油量C、记录控制航班D、记录备降航班

以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因?()A、短停时发现机轮扎伤,需要更换机轮,造成飞机延误B、飞机出现的故障属于MEL允许保留,但机组认为需要排除,机务因排除该故障而导致航班延误C、飞机出现的故障属于MEL允许保留,但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误

关于MEL手册,下列说法正确的是()A、MEL=MainEquipmentListB、MEL中“放行所需数量”指的是飞机本身已安装的部件数量,满足该要求可放行C、MEL中的“M”项,"O"项均由机务人员完成D、MEL必须随机携带

制订MEL的目的在于:()A、放松适航管理标准,因为飞机的可靠性已大大提高了B、作为对飞机维护标准的补充规定C、规范航空器的带故障放行D、授权签派员放行带故障的飞机

更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作?

单选题机组如果检查了MEL,并认为对航班不影响,自行滑出(当授权签派员知道该信息时,航班的已滑出),航班可否继续起飞?()A可以B不可以C不知道

单选题《签派部操作手册04版》4.7.3节规定:在航班起飞前() 重新评估航班是否可以放行,重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。A1小时B30分钟C2小时D3小时

单选题收到新的MEL/CDL,若飞机已推出,则()A签派员无须控制航班B控制航班C由机务处理D通知值班领导

单选题依据新版《签派部操作手册》规定,机长要求更改航班油量时,应()A录入签派信息管理系统B通知配载C通知飞机所属分子公司签派员D通知动态

单选题在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行,签派员应重点评估()。A飞行计划;航行通告的变更B载量变化;新机长;MEL/CDL的变更C所涉机场运行条件的变化D以上全是

单选题当飞机MEL/CDL限制,而要求地面使用电气源车时,由谁确认起降机场的电、气源车保障情况?()A执管飞机所属公司的机务部门B授权签派员C辅助放行签派员D机长

单选题收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出,签派员应该如何处置?()AMEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班B立即停止放行航班C待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D与机长联系,共同决策放行

单选题通常情况下,签派员制作飞行计划时,MEL项目应该以什么地方的为准?()A进入LIDO系统B机务电话报的C邮件D动态系统