日常肮空天气报告中，能见度电码“9999’’表示的是（）.A、能见度≥lO千米B、能见度大干1O千米C、能见度为9999米
目视气象条件是用（），距云的（）表示航空器飞行的气象条件。A、着陆能见度，方位和距离B、飞行能见度，方位和距离C、着陆能见度，水平距离和垂直距离D、飞行能见度，水平距离和垂直距离
在全天侯着陆当中，最重要的气象要素是（）。A、跑道能见度B、水平能见度C、云D、跑道视程
当航空器在下滑线上时，着陆能见度（）。A、和跑道视程能见度相当B、小于跑道视程能见度C、大于跑道视程能见度D、大于气象能见度
能见度用（）表示。A、气象光学视程B、有效水平能见度C、垂直能见度D、水平能见度
下列哪些能见度情况在能见度划分标准中可划为“能见度较差”？（）A、能见度6公里B、能见度10公里C、能见度14公里D、能见度20公里
测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见距离称为（）.A、平均能见度B、跑道能见度C、有效能见度
机场跑道方向的能见度称为（）.A、平均能见度B、跑道能见度C、有效能见度
气象部门报告的能见度通常是：（）A、有效能见度B、跑道能见度C、空中能见度D、着陆能见度
在下列何种情况下，须进行跑道视程的探测：（）A、有效能见度小于5000米B、有效能见度小于3000米C、有效能见度小于2000米D、有效能见度小于500米
当主导能见度或跑道视程低于（）米时，空中交通管制单位应报告跑道视程。A、3000B、2500C、2000D、1500
观测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见度叫（）。A、有效能见度B、最小能见度C、跑道能见度D、着陆能见度
对于没有RVR报告的跑道，精密进近最低标准（）.A、以跑道方向的能见度为准B、以气象能见度为准C、不得实施精密进近
当机场被积雪覆盖的时候，会大大减小的是：（）.A、有效能见度B、跑道能见度C、着陆能见度D、跑道视程
起飞着陆最低标准的能见度低于800米时，用（）表示。A、跑道视程（RVR）B、能见度（VIS）C、云高（CEIL）D、风向风速
简述跑道能见度（RVR）的定义以及有我国民航观测和报告的有效能见度的定义。
非精密进近的最低标准用（）表示。A、最低下降高（MDH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）B、决断高（DH），云高（CEIL）和能见度（VIS）C、最低下降高（MDH），云高（CEIL）和能见度（VIS）D、决断高（DH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）
机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
在空中，飞行员报告的能见度一般是（）能见度。A、水平B、垂直C、倾斜D、最大
当机场被积雪覆盖时，会急剧变差的是（）。A、有效能见度B、最小能见度C、跑道能见度D、着陆能见度
在TAF预报中，预报的能见度应为（）。A、最低能见度B、水平能见度C、主导能见度
ICAO规定三类ILS标准，使用以下那些参量分类：（）A、决定高度和能见度；B、决断高度和跑道视距；C、能见度和跑道视距；D、能见度和云底高度；
单选题气象部门报告的能见度通常是：（）。A主导能见度B跑道能见度C空中能见度D着陆能见度