在空中,飞行员报告的能见度一般是()能见度。A、水平B、垂直C、倾斜D、最大

在空中,飞行员报告的能见度一般是()能见度。

  • A、水平
  • B、垂直
  • C、倾斜
  • D、最大

相关考题:

暖气团在移动过程中的层结特征和能见度是()。 A、层结稳定、能见度好B、层结稳定、能见度差C、层结不稳定、能见度好D、层结不稳定、能见度差

“追越”条款适用的能见度是()。A.能见度良好的情况B.任何能见度,但必须两船在互见中C.能见度大于5 n mile的情况D.能见度大于2 n mile的情况

“船舶在互见中的行动规则”适用的能见度是()。A.能见度良好的情况B.任何能见度,但必须两船在互见中C.能见度大于5nmile的情况D.能见度大于2nmile的情况

日常肮空天气报告中,能见度电码“9999’’表示的是().A、能见度≥lO千米B、能见度大干1O千米C、能见度为9999米

大风过后,细小的尘粒浮游在空中,使能见度小于5千米的现象,称为()A、浮尘B、沙暴C、扬沙

下列气象情况在能见度上的定义正确的是?()A、能见度不足100米通常被认为为零B、清雾:能见度为1km~10kmC、大雾:能见度0.3-1公里D、浓雾:能见度小于0.3公里

下列哪些能见度情况在能见度划分标准中可划为“能见度较差”?()A、能见度6公里B、能见度10公里C、能见度14公里D、能见度20公里

气象部门报告的能见度通常是:()。A、主导能见度B、跑道能见度C、空中能见度D、着陆能见度

能见度是反映大气透明度的一个指标,与当时的天气情况密切相关,当出现雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时,大气透明度较低,能见度较差。通常情况下,下列有关能见度划分标准正确的是()。A、能见度小于0.1公里浓雾能见度极差B、能见度0.3-1公里大雾能见度很差C、能见度10-20公里能见度一般D、能见度15-25公里能见度好视野较清晰

影响空中能见度的因子除云和降水外还有()

空中能见度分为()。

能见度具有明显的日变化,一般在(),能见度最差。

空中能见度

飞行员已经现能见度与ATC报告的气象条件不吻合,但他却错误地认为是ATC报告错误,这种很可能是()A、知觉错误引起的B、责任心不强引起的C、期望效应引起的

气象部门报告的能见度通常是:()A、有效能见度B、跑道能见度C、空中能见度D、着陆能见度

对于非精密进近,如果报告的能见度小于规定的最低能见度,则()

机场天气报告中的能见度是指主导能见度。

简述跑道能见度(RVR)的定义以及有我国民航观测和报告的有效能见度的定义。

在TAF预报中,预报的能见度应为()。A、最低能见度B、水平能见度C、主导能见度

雾,大量微小水滴浮游空中,常呈(),使水平能见度小于()。

填空题能见度具有明显的日变化,一般在(),能见度最差。

填空题空中能见度分为()。

单选题安全距离不是一个固定值,而应因能见度情况而变化,一般情况下()。A在能见度不良时应小于能见度良好时B在能见度不良时应大于能见度良好时C在能见度不良时应等于能见度良好时D以上都不对

填空题影响空中能见度的因子除云和降水外还有()

单选题“船舶之间的责任”条款适用的能见度是()A能见度良好的情况B任何能见度,但必须两船在互见中C能见度大于5 n mile的情况D能见度大于2 n mile的情况

单选题气象部门报告的能见度通常是:()。A主导能见度B跑道能见度C空中能见度D着陆能见度

单选题人工观测能见度,一般指有效()。A水平能见度B垂直能见度C倾斜能见度D透明度