船舶在航中途中因故搁浅,船长为了解除船货的共同危险,有意合理地将部分货物抛人海中,使船舶起浮,继续航行至目的港,搁浅和抛货造成的损失()。A、前者属共同海损,后者属单独海损B、前者属单独海损,后者属共同海损C、都属共同海损D、都属单独海损

船舶在航中途中因故搁浅,船长为了解除船货的共同危险,有意合理地将部分货物抛人海中,使船舶起浮,继续航行至目的港,搁浅和抛货造成的损失()。

  • A、前者属共同海损,后者属单独海损
  • B、前者属单独海损,后者属共同海损
  • C、都属共同海损
  • D、都属单独海损

相关考题:

某货轮在航行途中,一号舱起火,船长误以为二号舱也同时起火,命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中,()。 A.一号舱乙批货物属共同海损,二号舱货物属单独海损B.一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损C.一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损D.一号舱乙批货物属单独海损,二号舱货物属共同海损

某货轮在航行途中,a舱起火,船长误以为b舱也同时起火,命令对两舱同时施救。a舱共有三批货物,第一仳货物全部焚毁,另二批货物全部遭水浸,b舱货物也全部遭水浸,在上述损失中()。 A.A舱后两批货物与B舱货物都属单独海损B.A舱后两批货物与B舱货物都属共同海损C.A舱后两批货物属共同海损,B舱货物都属单独海损D.A舱后两批货物属单独海损,B舱货物都属共同海损

为了船舶与货物的共同安全,在以下各项损失中,不构成共同海损牺牲的损失是()。A、船舶有意搁浅B、将船用物料充作燃料C、火灾中被烟熏热烤造成的货物损失D、抛弃船舶属具

一载货船货物失火,船长为了扑灭该火实将船搁浅,扑灭火灾后,为将船浮起,抛弃了已失火的货物(失火前为100吨)则,该被抛弃的100吨货为:A.共同海损损失B.单独海损损失C.共同海损和单独海损D.以上都不对

某货轮在航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对两舱同时施救。A舱共有三批货物,第一仳货物全部焚毁,另二批货物全部遭水浸,B舱货物也全部遭水浸,在上述损失中,()A、A舱后两批货物与B舱货物都属单独海损B、A舱后两批货物与B舱货物都属共同海损C、A舱后两批货物属共同海损,B舱货物都属单独海损D、A舱后两批货物属单独海损,B舱货物都属共同海损

某货轮在航运途中,A舱失火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救。A舱共两批货,甲批货物全部焚毁,乙批货物为棉织被单全部遭水浸,B舱货物也全部遭水浸,()A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C、A舱乙批货属共同海损,B舱货属于单独海损D、A舱乙批货属单独海损,B舱货属于共同海损

某货轮在航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对两舱同时施救。A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸。B舱货物也全部遭水浸。在上述损失中,()。A、A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损B、A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损C、A舱乙批货物属共同海损,B舱货物属单独海损D、A舱乙批货物属单独海损,B舱货物属共同海损

下面关于共同海损和单独海损的说法,错误的是()A、海损一般有单独海损和共同海损之分B、与共同海损相对应,并非,因自然灾或意外事故等其他原因,为了大家的共同利益而作出的牺牲,从而造成的船舶或货物的损失被称为单独海损C、前者是为了大家的利益有意做出的,后者是海上事故直接造成的D、前者应由大家来分摊,而后者应由受损者自行承担

某货轮在行驶途中,甲舱发生了火灾,船长误认为乙舱也同时失火,命令对两舱同时施救,甲舱货物共有两批货物,一批货物全部焚毁,另一批货物被水所浸,乙舱货物为食盐遭受损失。则()。A、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属单独海损B、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属共同海损C、甲舱第二批货物属于共同海损,乙舱货物属单独海损D、甲舱第二批货物属于单独海损,乙舱货物属共同海损

为使搁浅或触礁的船舶脱离险境,而求救于第三者,由此支付额外费用的损失属()A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

船舶在航行途中搁浅,船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。

为了避免船舶沉没,船长下令将船舶搁浅,由于船舶搁浅而造成的损失各种各样,通常对损失的认定有()。A、单独海损B、共同海损C、推定全损

下列的损失属于共同海损的是()A、某船在航行中,因恶劣天气影响,驾驶员偏离了航线,致使船舶搁浅,船底破裂,该损失属于共同海损还是单独海损B、某船在航行中遇到强风,因风力过大,船舶有面临倾覆的危险,驾驶员命令将船驶往附近的浅滩搁浅,以致船底破裂,该损失属于共同海损还是单独海损C、某船在航行中遇到狂风巨浪,舱盖被海浪打坏,海水入舱,货物湿损,该损失属于共同海损还是单独海损D、某船遭遇强台风,船舷栏杆被吹断,卷入海中,此后,该船面临沉没,为了方便抛货,船员把船舷的其他栏杆拉开,在抛货的过程中,拉下的栏杆被风吹入海中,第一次被吹入海中的栏杆的损失属于共同海损还是单独海损

单选题某货轮在航运途中,A舱失火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救。A舱共两批货,甲批货物全部焚毁,乙批货物为棉织被单全部遭水浸,B舱货物也全部遭水浸,()AA舱乙批货与B舱货都属于单独海损BA舱乙批货与B舱货都属于共同海损CA舱乙批货属共同海损,B舱货属于单独海损DA舱乙批货属单独海损,B舱货属于共同海损

单选题为了避免船舶沉没,船长下令将船舶搁浅,由于船舶搁浅而造成的损失各种各样,通常对损失的认定有()。A单独海损B共同海损C推定全损

判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A对B错

判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A对B错

单选题某货轮在航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对两舱同时施救。A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸。B舱货物也全部遭水浸。在上述损失中,()。AA舱乙批货物与B舱货物都属单独海损BA舱乙批货物与B舱货物都属共同海损CA舱乙批货物属共同海损,B舱货物属单独海损DA舱乙批货物属单独海损,B舱货物属共同海损

判断题船舶在航行途中搁浅,船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。A对B错

单选题为使搁浅或触礁的船舶脱离险境,而求救于第三者,由此支付额外费用的损失属()A实际全损B推定全损C共同海损D单独海损

单选题某货轮地航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对两舱同时施救.A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸.在上述损失中,()AA舱乙批货物与B舱货物属单独海损BA舱乙批货物与B舱货物都属共同海损CA舱乙批货物属共同海损,B舱货物属单独海损DA舱乙批货物属单独海损,B舱货物属共同海损

单选题为了船舶与货物的共同安全,在以下各项损失中,不构成共同海损牺牲的损失是()A船舶有意搁浅B将船用物料充作燃料C火灾中被烟熏热烤造成的货物损失D抛弃船舶属具

单选题某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义,()。A船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损B拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损C船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损DA、B、C表述均正确

单选题某货轮在航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对两舱同时施救。A舱共有三批货物,第一仳货物全部焚毁,另二批货物全部遭水浸,B舱货物也全部遭水浸,在上述损失中,()AA舱后两批货物与B舱货物都属单独海损BA舱后两批货物与B舱货物都属共同海损CA舱后两批货物属共同海损,B舱货物都属单独海损DA舱后两批货物属单独海损,B舱货物都属共同海损

单选题某货轮在航行途中,一号舱起火,船长误以为二号舱也同时起火,命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中,()。A一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损B一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损C一号舱乙批货物属共同海损,二号舱货物属单独海损D一号舱乙批货物属单独海损,二号舱货物属共同海损

单选题船舶在航中途中因故搁浅,船长为了解除船货的共同危险,有意合理地将部分货物抛人海中,使船舶起浮,继续航行至目的港,搁浅和抛货造成的损失()。A前者属共同海损,后者属单独海损B前者属单独海损,后者属共同海损C都属共同海损D都属单独海损