一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时
试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？
电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。A、起动时B、怠速C、暖机D、加速
汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。A、进气量B、喷油量C、点火提前角D、节气门开度
电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
关于双怠速尾气排放检测，下列叙述不正确的是（）。A、只有2001年1月1日起上牌的M1类车，才须采用双怠速法检测尾气B、双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速工况，再检测怠速工况C、检测结果为高怠速工况检测值与怠速工况检测值的平均值D、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍
测得汽油车废气排放量是（）下进行的。A、急加速工况B、双怠速工况C、怠速工况D、简易工况
发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A、节气门位置信号（怠速触点闭合）B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
（）工况下主供油装置不工作。A、怠速工况B、加速工况C、大负荷工况D、起动工况
（）工况不适用于测量汽油机的废气含量A、怠速工况B、双怠速工况C、自由加速工况
发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。
电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面（）A、怠速稳定性B、怠速排放C、怠速转速D、怠速油耗
汽车尾气的排放检测方法有（）。A、怠速法、工况法B、怠速法、工况法和烟度法C、怠速法、工况法、烟度法和可见污染物测量法D、怠速法、工况法、烟度法和不可见污染物测量法
多选题发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A节气门位置信号（怠速触点闭合）B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
单选题（）工况不适用于测量汽油机的废气含量A怠速工况B双怠速工况C自由加速工况
判断题发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。A对B错
填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
多选题测得汽油车废气排放量是（）下进行的。A急加速工况B双怠速工况C怠速工况D简易工况
填空题电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
多选题怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面（）A怠速稳定性B怠速排放C怠速转速D怠速油耗
多选题关于双怠速尾气排放检测，下列叙述不正确的是（）。A只有2001年1月1日起上牌的M1类车，才须采用双怠速法检测尾气B双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速工况，再检测怠速工况C检测结果为高怠速工况检测值与怠速工况检测值的平均值D高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍
单选题汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。A进气量B喷油量C点火提前角D节气门开度