在白车身强度工况耐久中，以下哪种工况受到的是非对称垂直载荷（）（）A、颠簸工况B、双轮过坎C、单轮过坎D、紧急制动
在白车身强度工况耐久中，以下哪种工况受到的是非对称垂直载荷（）（）
- A、颠簸工况
- B、双轮过坎
- C、单轮过坎
- D、紧急制动
相关考题：
在桥壳有限元分析计算时，我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是（）A、静载工况B、冲击工况C、制动工况D、侧滑工况
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M规定，曳引力公式T1/T2≤efα用于（）工况。A、轿厢装载额定载荷的静载工况B、轿厢装载125%额定载荷的静载工况C、轿厢装载和紧急制动工况D、对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转的电梯滞留工况
以下哪些作业属于吊装作业？（）A、井队搬迁安吊装作业；B、起吊重量在相应工况下最大载荷能力的75%以上吊装作业；C、高压线附近的吊装作业；D、起吊重量在相应工况下最大载荷能力的85%以上吊装作业。
《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
多选题列车应具备故障运行的能力有（）。A在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站B在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站C在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力D在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
填空题《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。
单选题按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M规定，曳引力公式T1/T2≤efα用于（）工况。A轿厢装载额定载荷的静载工况B轿厢装载125%额定载荷的静载工况C轿厢装载和紧急制动工况D对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转的电梯滞留工况
单选题起重设备的安全工作负荷（SWL）系指经正确安装的起重设备在（）下证明能吊起的最大静载荷。A设计作业工况B装卸作业工况C实际工况D最小作业工况