活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。 A、磨合不良B、磨损C、敲缸D、拉缸
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良
活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。 A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现( )A.涨缸B.敲缸C.脱顶D.爆燃
发动机气缸拉缸的原因是（）。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高
活塞与气缸套的间隙过小，容易加剧磨损，此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。
汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A、活塞敲缸；窜油机；困缸B、活塞敲缸；漏气；困缸C、窜油机；困缸；漏气D、活塞敲缸；窜油机；漏气
若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形D、机油压力低
活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机（）活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时
若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与气缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形D、机油压力低
活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）A、涨缸B、敲缸C、脱顶D、爆燃
判断题活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A对B错
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。A润滑不良B破坏油膜C发生粘着D敲缸
单选题若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A过大B过小C适中D略大
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A对B错
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。A磨合不良B磨损C敲D拉缸
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A敲B不对中C燃烧室不密封D燃气下窜
单选题汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A活塞敲缸；窜油机；困缸B活塞敲缸；漏气；困缸C窜油机；困缸；漏气D活塞敲缸；窜油机；漏气
单选题活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A敲B燃气下窜C发生粘着D润滑不良
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。A对B错