活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使(),造成拉缸事故。 A、对中性差B、运转不良C、油膜破坏D、燃烧不良
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。 A、磨合不良B、磨损C、敲缸D、拉缸
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良
活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜
当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从()与()配合间隙进行分析判断。 A、气缸/活塞B、气缸/活塞环C、滑块/导板D、活塞/活塞环
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。 A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
活塞在气缸中运动时,活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间隙大,活塞横摆______大,冲击能量大,缸套振动增强,容易产生穴蚀。 A.动能B.势能C.速度D.加速度
活塞式压缩机运行时（），即可产生耗油量过大的现象。A、活塞与气缸的配合间隙过小B、活塞的死点间隙过小C、活塞与气缸的配合间隙过大D、活塞的死点间隙过大
气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
活塞敲缸的可能原因是：（）。A、活塞环折断B、活塞与气缸壁间隙过大C、连杆弯曲D、活塞销与衬套配合过紧E、连杆轴颈磨损过大
活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机（）活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时
活塞与气缸配合间隙过大，会产生清脆的当当金属敲击声。
判断题活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A对B错
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A对B错
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。A磨合不良B磨损C敲D拉缸
单选题当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从（）与（）配合间隙进行分析判断。A气缸／活塞B气缸／活塞环C滑块／导板D活塞／活塞环
单选题活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A敲B燃气下窜C发生粘着D润滑不良
填空题活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。A对B错
单选题活塞式压缩机运行时（），即可产生耗油量过大的现象。A活塞与气缸的配合间隙过小B活塞的死点间隙过小C活塞与气缸的配合间隙过大D活塞的死点间隙过大
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。A对中性差B运转不良C油膜破坏D燃烧不良