活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜

活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。

A、敲缸

B、不对中

C、燃烧室不密封

D、燃气下窜

相关考题：

活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使(),造成拉缸事故。 A、对中性差B、运转不良C、油膜破坏D、燃烧不良

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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。 A、磨合不良B、磨损C、敲缸D、拉缸

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活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良

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当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从()与()配合间隙进行分析判断。 A、气缸/活塞B、气缸/活塞环C、滑块/导板D、活塞/活塞环

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活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。 A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸

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活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。判断对错

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活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。

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气缸与活塞之间的配合间隙过小，易出现困缸、拉缸。

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26、气缸与活塞之间的配合间隙过小，易出现困缸、拉缸。

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