汽车前轮前束是指()。A 两前轮外缘之间的距离B 两前轮内缘之间的距离C 两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值
汽车两前轮的后端距离小于两前轮的前端距离,它们的差距值称为前轮前束。 ( )此题为判断题(对，错)。
在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为( )A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小
在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为( )A.前束值过小B.前轮外倾与前束之间作用C.前束值过大D.前轮外倾
前束值是指（）。A两前轮外缘之间的距离B两前轮内缘之间的距离C两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值
前轮驱动的汽车有使前，后轮增大前束的趋势，所以前轮驱动汽车的前后轮都设定为较小的负前束。
在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大
汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、车轮外倾角B、车轮前束值C、车轮外倾角及转向轮前束值
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处
在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为（）A、前束值过小B、前轮外倾与前束之间作用C、前束值过大D、前轮外倾
汽车的前轮前束值一般都小于（）mm。A、5B、6C、7D、10
前束值是汽车前轮定位重要的参数，调整前轮前束值是通过（）来进行的。A、调整横拉杆长度B、调整转向节臂位置C、调整直拉杆长度D、调整下悬臂的偏心螺栓
调整汽车前轮前束时，若横拉杆伸长，则前束值减小，若横向拉杆缩短，则前束值增大。
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A前轮外倾B前轮外倾与前束之间的作用C前束值过小D前束值过大
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前束值过小C前轮外倾与前束配合好D前束值过大
判断题汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。A对B错
单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A车轮外倾角B车轮前束值C车轮外倾角及转向轮前束值
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前轮外倾与前束配合好C前束值过小D前束值过大
判断题在前轮驱动的汽车上，因为驱动力是向前作用于车轮，所以在设计中考虑到这一因素对前轮前束值的影响，有时会出现零前束和负前束的情况。A对B错
单选题汽车前轮前束是指（）。A两前轮外缘之间的距离B两前轮内缘之间的距离C两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值
单选题汽车前轮前束值一般在（）之间。A0～0.1mmB0~1mmC0~12mmD0~50mm
单选题在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为（）A前束值过小B前轮外倾与前束之间作用C前束值过大D前轮外倾