判断题在前轮驱动的汽车上，因为驱动力是向前作用于车轮，所以在设计中考虑到这一因素对前轮前束值的影响，有时会出现零前束和负前束的情况。A对B错
判断题
在前轮驱动的汽车上，因为驱动力是向前作用于车轮，所以在设计中考虑到这一因素对前轮前束值的影响，有时会出现零前束和负前束的情况。
A
对
B
错
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解析：
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关于前束和后束的应用，下列说法正确的是（）A、后轮驱动：前轮有外倾趋势，通过前束克服这种趋势B、后轮驱动：前轮有内倾趋势，通过前束克服这种趋势C、前轮驱动：前轮有内倾趋势，通过后束克服D、前轮驱动：前轮有外倾趋势，通过后束克服
在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（）。A、先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束B、先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C、先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D、先调前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾
多选题下列关于四轮定位的说法正确的是：（）A过大的负前束（前轮前束）将会导致轮胎外侧磨损，直线行驶能力差B主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定C调整主销后倾角时会使前束角度变化。而调整前束时不会影响主销角度和外倾角D主销后倾角不等容易引起车身倾斜E车辆转弯时，内侧车轮和外侧车轮转向角度相同
单选题在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为（）A前束值过小B前轮外倾与前束之间作用C前束值过大D前轮外倾