若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是()。A.外倾角过大B.前束值过大C.外倾角过大或前束值过小D.外倾角过小或前束值过大
若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（）。A、外倾角过大B、前束值过大C、外倾角过大或前束值过小D、外倾角过小或前束值过大
前轮前束与（）配合不当时，将会造成前轮“摆头”。A、主销内倾角B、主销后倾角C、前轮外倾角D、后轮外倾角
影响前轮回正作用的参数有（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾D、前轮前束
下列哪些项属于汽车车轮定位参数？（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束E、后轮外倾角和前束
如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）A、前轮前束B、前轮外倾角C、主销后倾角D、主销内倾角
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大
转动汽车转向横拉杆可以调整（）。A、前轮前束B、前轮外倾角C、主销内倾角D、主销后倾角
汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、车轮外倾角B、车轮前束值C、车轮外倾角及转向轮前束值
在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处
能形成自动回正稳定力矩的前轮定位参数是（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
在汽车设计中，使汽车自动回正的主要前轮定位参数是（）。A、车轮外倾角B、转向轴线内倾C、车轮前束D、主销后倾
形成稳定的回正力矩，回正作用与车速有关的转向轮定位参数是（）。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
下列有关前轮定位，何者能使汽车转弯后回到正前方？（）A、前束与前展B、后倾角与内倾角C、内倾角与外倾角D、外倾角与后倾角
通过侧滑试验，可以判明汽车前轮前束与车轮外倾角是否恰当。
转向轮定位中的（）可使汽车自动回正，转向操纵轻便。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
汽车侧滑的原因是（）。A、前束是否适当B、前轴是否变形C、前束与前轮外倾角配合是否适当D、转向主销内倾与后倾配合是否适当
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前束值过小C前轮外倾与前束配合好D前束值过大
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前轮负外倾过大C前束值过大D前束与外倾配合得恰到好处
单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A车轮外倾角B车轮前束值C车轮外倾角及转向轮前束值
单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前轮外倾与前束配合好C前束值过小D前束值过大
单选题对于汽车的车轮定位，以下正确的说法是（）。A在调整车轮外倾角时，前束调整拉杆应当拆下B右前轮的车轮外倾为负值时，汽车行驶时会向右跑偏C车轮外倾角增大时，前束值应适当减小D车轮外倾角过大，轮胎外侧胎面会产生异常磨损
多选题如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）A前轮前束B前轮外倾角C主销后倾角D主销内倾角
多选题下列哪些项属于汽车车轮定位参数？（）A主销后倾角B主销内倾角C前轮外倾角D前轮前束E后轮外倾角和前束
多选题能形成自动回正稳定力矩的前轮定位参数是（）A主销后倾角B主销内倾角C前轮外倾角D前轮前束
单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A转向轮外倾角B转向轮前束值C转向轮外倾角及转向轮前束值
单选题转动汽车转向横拉杆可以调整（）。A前轮前束B前轮外倾角C主销内倾角D主销后倾角