测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装置，基准惯量不得低于（）±20kg。A、700kgB、800kgC、900kgD、1000kg

测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装置，基准惯量不得低于（）±20kg。

  • A、700kg
  • B、800kg
  • C、900kg
  • D、1000kg

相关考题：

当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴
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旋转物体转动惯量就是物体的飞轮惯量。( ) 此题为判断题(对，错)。
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测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装臵使测功机具有不得低于 900kg±20kg 的基准惯量并应在铭牌上标明基准惯量。此题为判断题(对，错)。
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测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装臵, 基准惯量不得低于( )±20kgA.700kgB.800kgC.900kgD.1000kg
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简易瞬态工况法对底盘测功机总体要求包括()内容。A.测功机结构应适用于最大总质量≤3500kg的M类、N类车辆B.测功机应能根据试验记录的车辆参数自动选择加载功率和模拟惯量C.测功机应有永久性固定标牌D.底盘测功机应安装基准惯量至少为800kg的机械飞轮
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模拟惯量是底盘测功机为模拟汽车在（）工况下运行的阻力，按汽车质量匹配的当量惯量。A、非稳定B、稳定C、恒速
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简易瞬态工况法对底盘测功机总体要求包括（）内容。A、测功机结构应适用于最大总质量≤3500kg的M类、N类车辆B、测功机应能根据试验记录的车辆参数自动选择加载功率和模拟惯量C、测功机应有永久性固定标牌D、底盘测功机应安装基准惯量至少为800kg的机械飞轮
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当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中（）和（）惯量时所相当的质量。
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惯量指（）功率吸收装置通过其励磁电流形成的加载阻力，该阻力用来补偿被试车辆在底盘测功机上作变速运动时的惯量。
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测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装置使测功机具有不得低于900kg±20kg的基准惯量并应在铭牌上标明基准惯量。
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进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应不大于18kW。
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底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶时汽车的动能，而各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数不同，而且质量大小也不同。
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在实际使用中，底盘测功机的飞轮个数愈多，可供选配的惯量值就会愈接近理论计算值，测试的精度就会愈（）A、低B、 高C、无关
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进行稳态工况检测的底盘测功机，惯量模拟扭矩响应在0.3s内应达到扭矩终值的90％
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进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应大于18kW。
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汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（）来实现的。A、飞轮B、反拖电机C、车轮
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为了减小飞轮的转动惯量，飞轮应装在（）轴上。
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以下关于飞轮的叙述错误的是（）A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变，也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大，则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量，尽可能将飞轮安装在曲柄上
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汽车底盘测功机的惯性模拟装置是利用（）的转动惯量来模拟汽车旋体的转动惯量。A、单滚筒B、双滚筒C、电机D、飞轮
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填空题当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中（）和（）惯量时所相当的质量。
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单选题模拟惯量是底盘测功机为模拟汽车在（）工况下运行的阻力，按汽车质量匹配的当量惯量。A非稳定B稳定C恒速
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填空题惯量指（）功率吸收装置通过其励磁电流形成的加载阻力，该阻力用来补偿被试车辆在底盘测功机上作变速运动时的惯量。
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判断题底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶时汽车的动能，而各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数不同，而且质量大小也不同。A对B错
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单选题测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装置，基准惯量不得低于（）±20kg。A700kgB800kgC900kgD1000kg
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单选题汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（）来实现的。A飞轮B反拖电机C车轮
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判断题进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应不大于18kW。A对B错
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判断题进行稳态工况检测的底盘测功机，惯量模拟扭矩响应在0.3s内应达到扭矩终值的90％A对B错
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判断题测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装置使测功机具有不得低于900kg±20kg的基准惯量并应在铭牌上标明基准惯量。A对B错
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