在实际使用中，底盘测功机的飞轮个数愈多，可供选配的惯量值就会愈接近理论计算值，测试的精度就会愈（）A、低B、 高C、无关

在实际使用中，底盘测功机的飞轮个数愈多，可供选配的惯量值就会愈接近理论计算值，测试的精度就会愈（）

  • A、低
  • B、 高
  • C、无关

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在强酸强碱滴定中，溶液的浓度愈大，则A、突跃愈小B、突跃愈大C、突跃愈小，可供选择的指示剂愈多D、突跃愈大，可供选择的指示剂愈少E、突跃愈大，可供选择的指示剂愈多
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在强酸强碱滴定中，溶液的浓度愈稀，则A、突跃愈小B、突跃愈大C、突跃愈小，可供选择的指示剂愈多D、突跃愈小，可供选择的指示剂愈少E、突跃愈大，可供选择的指示剂愈多
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简易瞬态工况法对底盘测功机总体要求包括()内容。A.测功机结构应适用于最大总质量≤3500kg的M类、N类车辆B.测功机应能根据试验记录的车辆参数自动选择加载功率和模拟惯量C.测功机应有永久性固定标牌D.底盘测功机应安装基准惯量至少为800kg的机械飞轮
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在底盘测功机上进行试验时，可不用对底盘测功机进行暖机预热。
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简易瞬态工况法对底盘测功机总体要求包括（）内容。A、测功机结构应适用于最大总质量≤3500kg的M类、N类车辆B、测功机应能根据试验记录的车辆参数自动选择加载功率和模拟惯量C、测功机应有永久性固定标牌D、底盘测功机应安装基准惯量至少为800kg的机械飞轮
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在强酸强碱滴定中，溶液的浓度愈稀，则（）A、突跃愈小，可任意选择指示剂B、突跃愈小，可供选择的指示剂愈少C、突跃愈小，可供选择的指示剂愈多D、突跃愈大，可供选择的指示剂愈少E、突跃愈大，可供选择的指示剂愈多
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底盘输出功率测试时，在底盘测功机滚筒高速旋转时，可以在底盘测功机上急踩制动。
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测量值小数点后位数愈多，测量愈精确。
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测量值小数点后的位数愈多，测量愈精确。
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底盘测功机必需安装惯性飞轮才能进行驱动轮输出功率检测。
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汽车底盘测功机分为单滚筒底盘测功机和双滚筒底盘测功机，单滚筒底盘测功机（），但其（），一般用于制造厂和科研单位。
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底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶时汽车的动能，而各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数不同，而且质量大小也不同。
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底盘测功机通过（）来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。A、飞轮B、电机C、加载装置D、同步带
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底盘测功机配置惯性飞轮主要是模拟汽车行驶时的（）。A、空气阻力B、滚动阻力C、加速阻力D、行驶惯性力
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在具有储能飞轮的底盘测功机滚筒上对汽车进行滑行试验，可以检测出汽车的（），可反映出汽车传动系统（）的大小。
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汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（）来实现的。A、飞轮B、反拖电机C、车轮
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国内生产的底盘测功机大多数采用（）作为功率吸收装置。A、水力测功机B、电力测功机C、电涡流测功机D、惯性飞轮
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底盘测功机最大车速是指底盘测功机允许测试的（）车速。
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判断题底盘测功机必需安装惯性飞轮才能进行驱动轮输出功率检测。A对B错
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判断题底盘输出功率测试时，在底盘测功机滚筒高速旋转时，可以在底盘测功机上急踩制动。A对B错
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判断题底盘测功机主要是通过飞轮的转动惯量来模拟道路行驶时汽车的动能，而各生产厂家装配的惯性飞轮不但个数不同，而且质量大小也不同。A对B错
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单选题在强酸强碱滴定中，溶液的浓度愈稀，则（）。A突跃愈小，可任意选择指示剂B突跃愈小，可供选择的指示剂愈少C突跃愈小，可供选择的指示剂愈多D突跃愈大，可供选择的指示剂愈少E突跃愈大，可供选择的指示剂愈多
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单选题在实际使用中，底盘测功机的飞轮个数愈多，可供选配的惯量值就会愈接近理论计算值，测试的精度就会愈（）A低B 高C无关
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单选题汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（）来实现的。A飞轮B反拖电机C车轮
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单选题底盘测功机配置惯性飞轮主要是模拟汽车行驶时的（）A空气阻力B加速阻力C滚动阻力D爬坡阻力
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单选题国内生产的底盘测功机大多数采用（）作为功率吸收装置。A水力测功机B电力测功机C电涡流测功机D惯性飞轮
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单选题底盘测功机通过（）来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。A飞轮B电机C加载装置D同步带
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