对于电控发动机,如果点火正时比标准值提前3°,真空度会()3.3kPa。A、提升B、降低C、上下摆动

对于电控发动机,如果点火正时比标准值提前3°,真空度会()3.3kPa。

  • A、提升
  • B、降低
  • C、上下摆动

相关考题:

发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。此题为判断题(对,错)。

发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。

电控点火装置主要是对()的控制。A、点火提前角B、点火正时C、通电时间D、断电时间E、爆震

下列叙述与点火正时相关,其中正确的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、发动机负荷增加,点火正时推迟C、发动机负荷减小,点火正时增加D、检测到爆震时点火正时提前

下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震

对于电控发动机,如果有一缸气门漏气,真空度会()13.2kPa。A、提升B、降低C、上下摆动

电控燃油喷射系统由于能精确控制()而使发动机效率高低污染。A、喷油量B、空燃比C、点火提前角D、点火正时E、进气量

电控点火系中实际点火提前角由()组成A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角

发动机任何转速下,断开初级线圈电流时,其值为恒值。这是那种控制目标()A、闭合角控制B、点火正时控制C、点火提前角控制

利用点火正时灯检查发动机点火提前角,如发现飞轮上的刻线超前于曲轴箱上的正时标记,表明点火()。A、提前角偏小B、提前角偏大C、提前角正常D、高压火弱

对于电控发动机,如果有一缸火花塞不点火,进气管真空度会()。A、提升B、降低C、上下摆动

电控发动机起动后,实际的最佳点火提前角由()确定。A、过程点火提前角B、最终点火提前角C、初始点火提前角D、基本点火提前角E、修正点火提前角

现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是:使发动机有最佳的空燃比和点火正时。

电控发动机的电子点火系的点火提前角也是可以调整的。

电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A、控制B、反馈C、初始D、最终

使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角,关于这种检测的正确说法是()。A、只能在发动机上检测点火提前角B、只能在检测灯上读出点火提前角C、通过正时灯可调节点火提前角D、可调节点火正时灯的触发时间

如果发动机点火正时异常,则歧管真空度将受之影响。

进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。

电控发动机起动后,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。

单选题对于电控发动机,如果有一缸火花塞不点火,进气管真空度会()6.6kPa。A提升B降低C上下摆动

单选题对于电控发动机,如果有一缸气门漏气,真空度会()13.2kPa。A提升B降低C上下摆动

单选题对于电控发动机,如果有一缸火花塞不点火,进气管真空度会()。A提升B降低C上下摆动

多选题电控点火系中实际点火提前角由()组成A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角

单选题对于电控发动机,如果点火正时比标准值提前3°,真空度会()3.3kPa。A提升B降低C上下摆动

多选题电控燃油喷射系统由于能精确控制()而使发动机效率高低污染。A喷油量B空燃比C点火提前角D点火正时E进气量

单选题电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A控制B反馈C初始D最终

单选题下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A发动机转速增加时,点火正时提前B当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震