汽车的驱动力与空气阻力之差除以重力即为汽车的() A、动力特性B、驱动性C、动力性D、动力因数
动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力越强，通过性越好。此题为判断题(对，错)。
动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力差，通过性差。此题为判断题(对，错)。
商业、非居民照明及动力用电实行《功率因数调整电费办法》。A对B错
评价汽车动力性的指标：动力因数、（）、最高车速、加速性能和最大爬坡度。A、功率B、比功率C、有效功率D、发动机功率
评价汽车动力牲的指标：动力因数、比功率、（）、加速性能和最大爬坡度。A、技术车速B、经济车速C、最高车速D、最低车速
在讨论动力因数时，技师甲说动力因数越大，动力性越好；技师乙说只要动力因数相等，不同的车辆就可以产生同样的加速度，试问甲乙谁正确？（）。A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确
汽车空载与满载相比动力因数（）A、低B、高C、相等D、低约20%
动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力越强，通过性越好。
商业、非居民照明及动力用电实行《功率因数调整电费办法》。
只要汽车的动力因数相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。
汽车的最大动力因数是表示汽车通过性和牵引力好坏的参数。
评价汽车动力特性的常用指标是（）A、加速时间B、最大爬坡度C、动力因数D、最高车速
由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ（又称为海拔荷载修正系数）后的动力因数为（）A、D+λB、D-λC、DλD、D/λ
汽车匀速运动，则（）A、动力因数等于道路阻力系数B、动力因数大于道路阻力系数C、动力因数小于道路阻力系数
关于动力因数D，正确的说法有（）。A、动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能B、动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力C、动力因数D与道路条件有关D、动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的E、在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正
关于动力爬坡，正确的有（）。A、动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B、动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C、动力爬坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡D、动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
关于汽车的动力特性图及动力因数，动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的、（），海拔荷载修正系数λ越小。
动力因数是指单位重量的汽车克服（）阻力和加速阻力的能力。
动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力差，通过性差。
问答题分析轮式运输机械沿行驶方向的驱动力平衡方程，并写出动力因数的定义，如何表示加速性能？
单选题评价汽车动力牲的指标：动力因数、比功率、（）、加速性能和最大爬坡度。A技术车速B经济车速C最高车速D最低车速