关于动力因数D，正确的说法有（）。A、动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能B、动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力C、动力因数D与道路条件有关D、动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的E、在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正
关于动力因数D，正确的说法有（）。
- A、动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能
- B、动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力
- C、动力因数D与道路条件有关
- D、动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的
- E、在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正
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下列关于射流特性的说法，正确的是( )。A.紊流因数的大小与射流出口截面上的速度分布有关，分布愈不均匀，紊流因数愈小B.紊流因数直接影响射流发展的快慢，紊流因数大，横向脉动大，射流扩散角就大，射程就短C.要想增大射程，可以提高出口速度或者减少紊流因数D.要想增大射流扩散角，可以选用紊流因数较大的送风口
关于功率因数，下列说法中正确的有（）。A、功率因数越高，输电效率越高B、功率因数越高，电源利用率越高C、功率因数越低，线路电压损失越小D、功率因数越低，线路电流损失越小E、功率因数越低，线路功率损耗越大
关于动摩擦因数μ的说法，下列陈述正确的是（）。A、由公式µ=j／N可知，动摩擦因数与两物体间正压力Ⅳ的大小成反比B、动摩擦因数µ只跟相互接触面的材料有关，与其他因素无关C、动摩擦因数µ的大小与两物体相互接触的面积有关D、当物体在水平面上滑行的速度不断增大时，动摩擦因数µ也会跟着增大
关于动力爬坡，正确的有（）。A、动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B、动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C、动力爬坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡D、动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
单选题以下关于功率因数中说法正确的是（）。A线路功率因数越低，有功越低，则越是节能B线路功率因数越高，则在负载有功一定的情况下，则越能节能C为提高线路的功率因数，最有效的方法是与负载串联一合适的电阻D为提高线路的功率因数，尽可能不用电感性负载
多选题关于功率因数，下列说法中正确的有（）。A功率因数越高，输电效率越高B功率因数越高，电源利用率越高C功率因数越低，线路电压损失越小D功率因数越低，线路电流损失越小E功率因数越低，线路功率损耗越大
单选题关于感性负载并联合适电容的下述说法正确的是（）。A可以提高负载本身的功率因数B可以提高总的功率因数C负载的工作状态发生了改变D总阻抗变小