汽车的驱动力与空气阻力之差除以重力即为汽车的() A、动力特性B、驱动性C、动力性D、动力因数
动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力越强，通过性越好。此题为判断题(对，错)。
动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力差，通过性差。此题为判断题(对，错)。
商业、非居民照明及动力用电实行《功率因数调整电费办法》。A对B错
评价汽车动力性的指标：动力因数、（）、最高车速、加速性能和最大爬坡度。A、功率B、比功率C、有效功率D、发动机功率
评价汽车动力牲的指标：动力因数、比功率、（）、加速性能和最大爬坡度。A、技术车速B、经济车速C、最高车速D、最低车速
在讨论动力因数时，技师甲说动力因数越大，动力性越好；技师乙说只要动力因数相等，不同的车辆就可以产生同样的加速度，试问甲乙谁正确？（）。A、甲正确B、乙正确C、甲乙均正确D、甲乙均不正确
汽车空载与满载相比动力因数（）A、低B、高C、相等D、低约20%
动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力越强，通过性越好。
商业、非居民照明及动力用电实行《功率因数调整电费办法》。
只要汽车的动力因数相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。
汽车的最大动力因数是表示汽车通过性和牵引力好坏的参数。
评价汽车动力特性的常用指标是（）A、加速时间B、最大爬坡度C、动力因数D、最高车速
汽车的最大动力因数是表示汽车最大爬坡能力和克服道路阻力能力的参数
由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ（又称为海拔荷载修正系数）后的动力因数为（）A、D+λB、D-λC、DλD、D/λ
汽车匀速运动，则（）A、动力因数等于道路阻力系数B、动力因数大于道路阻力系数C、动力因数小于道路阻力系数
关于动力因数D，正确的说法有（）。A、动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能B、动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力C、动力因数D与道路条件有关D、动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的E、在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正
关于动力爬坡，正确的有（）。A、动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B、动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C、动力爬坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡D、动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
关于汽车的动力特性图及动力因数，动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的、（），海拔荷载修正系数λ越小。
动力因数是指单位重量的汽车克服（）阻力和加速阻力的能力。
动力因数表示装载机克服行驶阻力的能力。动力因数越大，则克服道路阻力的能力差，通过性差。
问答题分析轮式运输机械沿行驶方向的驱动力平衡方程，并写出动力因数的定义，如何表示加速性能？