台试检验制动力时,汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于()s。A、0.80B、0.60C、0.40

台试检验制动力时,汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于()s。

  • A、0.80
  • B、0.60
  • C、0.40

相关考题:

采用气压制动的机动车,发动机在75%的额定转速下()内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。(汽车列车、铰接客车、接式无轨电车除外) A、lminB、2minC、3minD、4min

台试检验制动力要求时三轮汽车制动整车要求();后轴制动要求()

11 铰接式客车不得进入高速公路。

、铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车规定的制动力总和与整车重量的百分比满载()%,空载()%;轴制动力与轴荷a的百分比();其他汽车规定的制动力总和与整车重量的百分比满载()%,空载()%其中总质量小于等于整备质量的1.2倍的转向作业车应大于等于50%;轴制动力与轴荷a的百分比:前轴()﹪;后轴()﹪;挂车轴制动力与轴荷a的百分比:空载()﹪;满载()﹪。

、其他汽车规定后轴制动应≥50d,其中上标“d”的含义为:()测试时后轴制动力百分比不做要求;空载用平板制动检验台检验时应大于等于35%;总质量大于3500kg的客车,空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于()%,用平板制动检验台检验时应大于等于()%。

汽车列车和铰接客车,铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于()。 A.0.80sB.0.85sC.0.75sD.1.25s

作为道路设计依据的车辆有() A、小客车B、载重车C、鞍式列车D、铰接车

在公路的设计车型中车体总长最长的车型是()。 A.小客车B.载重汽车C.载重汽车鞍式列车D.铰接车

在气压为600kPa的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min ,汽车气压降低值不应大于20kPa ,汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车.轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于30kPa( )此题为判断题(对,错)。

下列车型属于轮式工程机械的是()。A、货车B、铰接式客车C、无轨电车D、混凝土泵车

汽车制动性能台试检测项目:制动力、()、车轮阻滞力、制动协调时间

采用推杆液压式铰接盘的车辆,铰接系统在运动时存在一个使车辆运行平稳的阻尼力,下面关于阻尼力的描述正确的是()。A、客车直行时,铰接系统在中间位置,在铰接转盘部位产生一个正常的阻尼力B、客车转弯时,随转弯角度的增加,铰接系统会增加阻尼力C、车辆在加速度和制动过程中,铰接系统会自动增加阻尼力D、在电子控制失效时,车辆不能行驶,铰接系统不能再提供相应的阻尼力

双层客车和铰接式客车都属于大型低底板客车。

对已在制动检验台上检验过的车辆,制动力平衡及前轴制动率符合要求,但整车制动率未达到合格要求时,用便携式制动性能测试仪检测,对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h,对于其它汽车、汽车列车及无轨电车,制动初速度应不低于40km/h,急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。

台试检验制动力时,气压制动的汽车制动协调时间不应大于0.60s。()

台试检验制动力时,气压制动的汽车制动协调时间不应大于()s。A、0.30B、0.40C、0.60

汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是()。A、小客车B、载重汽车C、鞍式列车D、铰接车

定车牵引的半挂车和铰接式大客车大修送修标志按照汽车大修的标志或牵引车大修标志进厂大修。

采用气压制动的机动车,发动机在()的额定转速下,()min(汽车列车为6min,铰接客车和铰接式无轨电车为8min)内气压表的指示气压应从零开始升至()(未标起步气压者,按400kPa计)。

车辆进行台试检验制动力时,液压制动的汽车制动协调时间()0.35s。A、不应等于B、应大于C、不应小于D、不应大于

车辆进行台试检验制动力时,一辆气压制动的汽车制动协调时间0.5s。根据《机动车运行安全技术条件》该车制动协调时间()。A、不合格B、不一定C、没要求D、合格

汽车的制动协调时间,对液压制动的汽车应小于等于(),对气压制动的汽车应小于等于0.60s;汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应小于等于0.80s。

单选题下列车型属于轮式工程机械的是()。A货车B铰接式客车C无轨电车D混凝土泵车

单选题台试检验制动力时,液压制动的汽车制动协调时间不应大于()s。A0.35B0.25C0.15

判断题台试检验制动力时,气压制动的汽车制动协调时间不应大于0.60s。()A对B错

单选题台试检验制动力时,汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于()s。A0.80B0.60C0.40

判断题双层客车和铰接式客车都属于大型低底板客车。A对B错