发动机连杆轴径磨损最大的部位通常是（）。A、靠主轴径的一侧B、远离主轴径的一侧C、与油道孔垂直的方向

发动机连杆轴径磨损最大的部位通常是（）。

  • A、靠主轴径的一侧
  • B、远离主轴径的一侧
  • C、与油道孔垂直的方向

相关考题：

通过发动机工作时的噪音可以察觉到( )出现磨损和损坏。A连杆B连杆轴承C曲轴D小头孔
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柴油机连杆小头衬套与活塞销配合间隙不当,运转中缺油,长期承受严重的疲劳载荷和摩擦作用,均会造成()磨损严重,甚至出现裂纹和烧瓦现象。 A、连杆小头B、连杆大头C、连杆杆身D、曲轴轴径
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泵轴常见的损坏形式有弯曲变形、动配合轴颈磨损、()及轴的表面腐蚀磨损。 A、表面点蚀B、电极腐蚀C、连杆轴颈磨损D、静配合表面磨损
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在JL465Q5发动机装配中,如配连杆轴瓦,当连杆轴孔分组号为3,对应的轴径分组号为2,则连杆轴瓦分组号应选配03轴瓦。() 此题为判断题(对，错)。
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在发动机装配中，如配连杆轴瓦，当连杆轴孔分组号为3，对应的轴径分组号为2，则连杆轴瓦分组号应选配（）轴瓦。A、02B、03C、04
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离心泵泵轴常见的损坏形式有（）。A、泵轴的弯曲变形B、动配合轴径磨损C、静配合轴表面磨损D、转速过高E、轴的表面腐蚀磨损F、转速过低
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主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。
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发动机机油严重不足首先会造成（）。A、气门磨损B、正时齿轮磨损C、曲轴和连杆轴承烧毁D、活塞环磨损
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产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦与轴径磨损过甚，使（）过大。
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变速器主、副轴检查的内容主要是（）。A、轴的弯曲、花键磨损、纵向裂纹、轴与油封接触部位的磨损B、轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、轴与油封接触部位的磨损C、轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、锈蚀D、轴的弯曲、花键磨损、锈蚀、轴向跳动
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。A、圆度B、锥度C、最大磨损量D、圆柱度
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柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。A、活塞销响B、活塞敲缸声C、连杆轴承敲击声D、曲轴轴承敲击声
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发动机活塞的磨损下列哪项是正确的？（）A、活塞裙部磨损量最大之处在平行于活塞销轴线方向B、活塞销座孔磨损最大部位在平行活塞顶面的方向上C、第一道活塞环槽磨损最大D、活塞裙部的磨损规律呈圆锥状
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进行连杆轴承间隙检测时，用手（）向推动连杆，应无间隙感觉。A、轴B、径C、侧D、前后
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曲轴的机械磨损规律是（）。A、主轴颈圆周方向成椭圆形B、连杆轴颈长度方向成锥度.C、主轴颈磨损程度比连杆轴颈严重D、连杆相轴颈磨损量最大的部位是曲拐的外侧E、主轴颈磨损量最大的部位是靠近连杆轴颈的一侧
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发动机压力润滑部位为（）部位。A、缸套滑动面B、连杆轴径C、传动齿轮
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发动机活塞敲缸异响的原因有（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴径磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
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连杆轴颈和轴承座磨损过甚、间隙过大是造成汽油发动机连杆轴承异响的故障原因之一
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发动机曲轴主轴径多于连杆轴径数的叫非全支承曲轴。
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检测轴径磨损状况时，用（）测量所有主轴径和连杆轴径的尺寸。A、外径百分尺B、游标卡尺C、杠杆式百分表D、百分表
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曲轴连杆轴径和连杆轴承之间的配合，属于过盈配合。
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判断题主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。A对B错
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单选题柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。A活塞销响B活塞敲缸声C连杆轴承敲击声D曲轴轴承敲击声
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单选题发动机连杆轴径磨损最大的部位通常是（）。A靠主轴径的一侧B远离主轴径的一侧C与油道孔垂直的方向
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填空题产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦与轴径磨损过甚，使（）过大。
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单选题发动机机油严重不足首先会造成（）。A气门磨损B正时齿轮磨损C曲轴和连杆轴承烧毁D活塞环磨损
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单选题变速器主、副轴检查的内容主要是（）。A轴的弯曲、花键磨损、纵向裂纹、轴与油封接触部位的磨损B轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、轴与油封接触部位的磨损C轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、锈蚀D轴的弯曲、花键磨损、锈蚀、轴向跳动
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