在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前轮外倾与前束配合好C、前束值过小D、前束值过大

在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()

  • A、前轮外倾过大
  • B、前轮外倾与前束配合好
  • C、前束值过小
  • D、前束值过大

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在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为( )A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小

在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为( )A.前轮外倾B.前轮外倾与前束之间的作用C.前束值过小D.前束值过大

在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为( )。A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小

在测滑实验台上,测滑汽车前轮测滑量时,如滑动板向外侧滑动,则是因为( )A.前束值过小B.前轮外倾与前束之间作用C.前束值过大D.前轮外倾

在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小

滑动板向外滑动,侧滑量记为(),表示车轮向()滑动;A、正值B、负值C、内侧D、外侧

滑动板向内滑动,侧滑量记为负值

滑动板向外滑动,侧滑量记为负值,表示车轮向内侧滑动(即IN);滑动板向内侧滑动,侧滑量记为正值,表示车轮向外侧滑动(即OUT)

侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时,用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向,并判断是否合格的一种检测设备。根据GB7258-2012,侧滑量限值规定仅适用于前轴采用()悬架的机动车。A、升降B、固定C、独立D、非独立

在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大

关于侧滑性能检测,下列说法错误的是()A、侧滑试验台的型号、结构形式、允许轴重不同,其使用方法也有所区别B、汽车以3~5km/h的低速垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板C、当汽车通过侧滑试验台时严禁转动转向盘或制动D、侧滑量不能超过10m/km

禁止汽车的驱动轮在侧滑检验台的滑动板上停留及起步。

对于后轮没有车轮定位的汽车,在侧滑试验台上前进和后退驶过,若前进时滑动板向外滑动,后退时向内滑动,说明后轴端部在水平面内向后弯曲。

检测汽车侧滑量时,汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板。

在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处

在滑动板式侧滑试验台上对某私家轿车进行车轮侧滑量的检测,让汽车后轮从滑动板上前进和后退驶过,发现前进时滑动板向外滑动,后退时又向内滑动,且前进和后退数值相等,说明()A、后轴端部向上弯曲B、后轴端部向下弯曲C、后轴端部向前弯曲D、后轴端部向后弯曲

侧滑检测时,汽车以8~10km/h的速度垂直驶向试验台,使前轮平稳通过滑动板。()

在测滑实验台上,测滑汽车前轮测滑量时,如滑动板向外侧滑动,则是因为()A、前束值过小B、前轮外倾与前束之间作用C、前束值过大D、前轮外倾

单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A前轮外倾B前轮外倾与前束之间的作用C前束值过小D前束值过大

单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()A前轮外倾过大B前束值过小C前轮外倾与前束配合好D前束值过大

单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A前轮外倾过大B前轮外倾与前束配合好C前束值过小D前束值过大

判断题对于后轮没有车轮定位的汽车,在侧滑试验台上前进和后退驶过,若前进时滑动板向外滑动,后退时向内滑动,说明后轴端部在水平面内向后弯曲。A对B错

单选题在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A前轮外倾B前束值过大C前轮外倾与前束之间的作用D前束值过小

判断题检测汽车侧滑量时,汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板。A对B错

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