按照国家发动机大修标准，当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行镗缸修理。A、0.05B、0.1C、0.15D、1

按照国家发动机大修标准，当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行镗缸修理。

  • A、0.05
  • B、0.1
  • C、0.15
  • D、1

相关考题：

汽缸磨损,当圆度达到()时发动机进行大修。 A、0.050～0.063mmB、0.063～0.0750mmC、0.175～0.250mmD、0.250～0.300mm
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依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到()的必须送大修。A.0.05—0.07mmB.0.05—0.063mmC.0.04—0.06mmD.0.04—0.07mm
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依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到()A.0.15—02.mmB.0.175—0.25mmC.0.2—0.25mmD.0.1—0.2mm
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发动机总成大修送修标志：气缸磨损圆度误差达到0.175～0.250mm,圆柱度误差达到0.050～0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%，燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对，错)。
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气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（）mm。A、0.050～0.063B、0.175～0.250C、0.250～0.500D、0.050～0.070
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汽油机的圆度误差超过（），圆柱度误差超过（），应对发动机进行（）。
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发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）A、6%B、8%C、10%
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确定发动机需大修的条件是（）。A、发动机排烟异常B、冷却水温度过低C、气缸磨损超过使用标准D、曲轴磨损超过使用标准E、发动机机油压力过高
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发动机是否需要大修的主要标志是（）。A、气缸的圆度误差B、气缸体的平面度误差C、气缸轴线与气缸体的垂直度误差D、凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差
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当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
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发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。A、最小B、中间C、最大D、各缸的平均值
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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。
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依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。A、0.05—0.07mmB、0.05—0.063mmC、0.04—0.06mmD、0.04—0.07mm
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依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）A、0.15—02.mmB、0.175—0.25mmC、0.2—0.25mmD、0.1—0.2mm
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气缸修理尺寸最常用的有（）、（）、（）mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过（）mm，圆柱度误差超过（）mm时，应为镗缸修理。
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当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行搪缸修理。A、0.050B、0.10C、0.50D、1.0
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当柴油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行搪缸修理。A、0.050B、0.125C、0.175D、0.250
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发动机气缸磨损圆度达到（）要进行大修。A、0.05～0.07mmB、0.05～0.063mmC、0.10～0.15mmD、0.01～0.05mm
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当气缸磨损圆度达到0.175～0.250mm时，应进行大修。
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柴油机的圆度误差超过（），圆柱度误差超过（），应对发动机进行大修。
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判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A对B错
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填空题根据GB3799—83《汽车发动机大修竣工技术条件》规定：在用发动机气缸压力不得低于标准值的（）汽油机各缸压力差应不超过各缸平均压力的（）
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单选题按照国家发动机大修标准，当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行镗缸修理。A0.05B0.1C0.15D1
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判断题发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。A对B错
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单选题气缸磨损，当圆柱度达到（）mm以上时，发动机应进行大修。A0.05B0.10C0.20D0.50
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单选题依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）A0.15—02.mmB0.175—0.25mmC0.2—0.25mmD0.1—0.2mm
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