对磁电机充磁时，充电机的（）对接。A、N极应与磁铁的N极B、S极应与磁铁的S极C、N极应与磁铁的S极D、N极应与蓄电池的S极

对磁电机充磁时，充电机的（）对接。

  • A、N极应与磁铁的N极
  • B、S极应与磁铁的S极
  • C、N极应与磁铁的S极
  • D、N极应与蓄电池的S极

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如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易发现这一情况的是() A.发动机工作不正常B.磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车C.磁电机开关在打开位时,发动机不易起动D.发动机工作正常
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活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是() A.单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作B.单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好C.两个磁电机的同步性不好D.两个磁电机的同步性好
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发电机充磁时发电机必须处于静止状态。() 此题为判断题(对，错)。
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永久磁铁通常采用的充磁方法有直流充磁和脉冲电流充磁两种。此题为判断题(对，错)。
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磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。A对B错
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新设备调试时，直流监控器应设置充电机控制定值有（）。A、充电机均充定时B、充电机浮充/均充转换C、充电机0.1C10延时等D、充电机浮充定时
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永久磁铁通常采用的充磁方法有直流充磁和脉冲电流充磁两种。
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航空活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）.A、单磁电机工作时，一个或几个汽缸的电嘴工作不好或不工作；B、单磁电机工作，只有单排电嘴工作，燃烧效果不好；C、两个磁电机的同步性不好
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磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。
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充电机对蓄电池进行充电时，充电机的正负级应与蓄电池的（）连在一起。A、正、负级B、正级C、负、正级
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淬火螺栓经磁粉探伤后，通电法退磁的电流（）。A、电流应尽量大，使之达到磁饱和B、低于充磁时的电流强度C、比充磁时的电流稍大些D、螺栓已经过热处理，不必通电退磁
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发电机充磁时发电机必须处于静止状态
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（）通常采用的磁化（或称充磁）方法有两种：直流充磁和脉冲电流充磁。
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永磁块的充磁方法有两种，一种是（）充磁，另一种是脉冲（）充磁。
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对充电机的模块开关进行切换时，按先退后投原则进行（应先投后退）当某一段直流母线充电机故障时，应投入备用充电机在该段直流母线运行，该段调压装置保持“自动”位置。保持该段母线的控制母线电压为220V左右
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现代大多数活塞发动机点火系统都由（）组成.A、发电机磁电机开关高压导线电嘴等B、点火激励器高压导线电嘴等C、磁电机磁电机开关高压导线电嘴等D、磁电机磁电机开关低压导线电嘴等
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永久磁铁通常采用磁化（或称充磁）方法有两种：直流充磁和（）充磁。
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摩托车磁电机飞轮磁铁充磁应在（）上进行。A、发电机B、启动机C、充电机D、充磁机
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摩托车磁电机飞轮磁铁充磁时，接通开关（），每次通电时间0.5S。A、1-2次B、2-3次C、3-4次D、4-5次
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装备航空活塞发动机的飞机在飞行中，磁电机开关必须放在（）A、左磁电机位B、右磁电机位C、双磁电机位
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如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开，最易体现这一情况的是（）？A、发动机工作不正常B、当磁电机开关在关闭位时，发动机不能停车C、当磁电机开关在打开位时，发动机不易起动
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地面启动时发动机失火，首先应该（）。A、油门关断B、混合比关断C、磁电机关断D、磁电机继续启动
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单选题船舶高压电力系统中主变压器预充磁常采用付边连接小容量预充磁变压器的方法，下列对其描述中错误的是（）。A所用的变压器为变比等于1的低压变压器B预充磁需要在主变压器原边开关未合闸的状态下进行C预充磁变压器先给主变压器的付边供电，完成预充磁D在预充磁结束后，主变压器原边开关合闸，由于预充磁变压器变比为一，故其可以仍接在电网中，无需分闸
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单选题对磁电机充磁时，充电机的（）对接。AN极应与磁铁的N极BS极应与磁铁的S极CN极应与磁铁的S极DN极应与蓄电池的S极
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单选题摩托车磁电机飞轮磁铁充磁时，接通开关（），每次通电时间0.5S。A1-2次B2-3次C3-4次D4-5次
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判断题发电机充磁时发电机必须处于静止状态A对B错
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单选题摩托车磁电机飞轮磁铁充磁应在（）上进行。A发电机B启动机C充电机D充磁机
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