铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。A、承受围岩压力B、保证施工期安全C、控制围岩过大变形
铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。
- A、承受围岩压力
- B、保证施工期安全
- C、控制围岩过大变形
相关考题：
新奥法作为一种开挖隧道的地下工程方法，下面哪些选项反映了其主要特点（）A.充分利用岩体强度，发挥围岩的自承能力B.利用支护结构承担全部围岩压力C.及时进行初期锚喷支护，控制围岩变形，使支护和围岩共同协调作用D.及早进行衬砌支护，使衬砌结构尽早承担围岩压力
在岩层中开挖铁路隧道，下列说法中哪些选项是正确的（ ）A． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩松动而作用于支护结构上的压力B． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩变形而作用于衬砌结构上的压力C． 围岩压力是围岩岩体中的地应力D． 在Ⅳ级围岩中其他条件相同的情况下，支持结构的刚度越大，其上的围岩压力越大
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现()。A.施工期安全的目的B.控制围岩过大变形的目的C.施工期防尘的目的D.控制模板过大变形的目的E.施工期控制质量和防水的目的
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。A、施工期安全的目的B、起控制围岩过大变形的目的C、施工期防尘的目的
新奥法作为一种开挖隧道的地下工程方法，（）反映了其主要特点。A、充分利用岩体强度，发挥围岩的自承能力B、利用支护结构承担全部围岩压力C、及时进行初期锚喷支护，控制围岩变形，使支护和围岩共同协调作用D、及早进行衬砌支护，使衬砌结构尽早承担围岩压力
作为新奥法隧道施工的基本原则之一，“早喷锚”是指隧道开挖后及时施作初期锚喷支护，可使围岩变形进入受控制状态，其主要目的是（）A、使围岩不致因变形过度而产生坍塌失稳B、使围岩不致因围压压力过大而产生坍塌失稳C、使围岩变形适度发展，以充分发挥围岩的自承能力D、控制围岩不发生变形，以充分发挥围岩的自承能力
多选题铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现( )。A施工期安全的目的B控制围岩过大变形的目的C施工期防尘的目的D控制模板过大变形的目的E施工期控制质量和防水的目的
多选题铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。A施工期安全的目的B起控制围岩过大变形的目的C施工期防尘的目的
多选题新奥法作为一种开挖隧道的地下工程方法，（）反映了其主要特点。A充分利用岩体强度，发挥围岩的自承能力B利用支护结构承担全部围岩压力C及时进行初期锚喷支护，控制围岩变形，使支护和围岩共同协调作用D及早进行衬砌支护，使衬砌结构尽早承担围岩压力
单选题铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工
多选题铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。A承受围岩压力B保证施工期安全C控制围岩过大变形