铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A、指导隧道施工B、选择隧道排水截面C、判断围岩的稳定性D、选择支护和衬砌类型
铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。
- A、指导隧道施工
- B、选择隧道排水截面
- C、判断围岩的稳定性
- D、选择支护和衬砌类型
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下列有关新奥法设计施工的衬砌做法中，正确的是( )。A.隧道开挖后立即衬砌支护B.隧道开挖后经监测、经验类比和计算分析适时衬砌支护C.隧道开挖后，让围岩充分回弹后再衬砌支护D.隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
关于隧道新奥法的设计施工，下列哪个说法是正确的？(A)支护体系设计时不考虑围岩的自承能力(B)支护体系设计时应考虑围岩的自承能力(C)隧道开挖后经监测围岩充分松动变形后再衬砌支护(D)隧道开挖后经监测围岩压力充分释放后再衬砌支护
下列有关新奥法的设计施工的衬砌作法中，正确的是（ ）。A．隧道开挖后立即衬砌支护B．隧道开挖后经监测，经验类比和计算分析适时衬砌支护C．隧道开挖后，让围岩充分回弹后在衬砌支护D．隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
关于新奥法设计施工的衬砌作法，下列说法正确的是（ ）。A.隧道开挖后不衬砌支护B.隧道开挖后经监测，经验类比和计算分析适时衬砌支护C.隧道开挖后根据经验及时衬砌支护D.隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
单选题关于新奥法设计施工的衬砌作法，下列说法正确的是（ ）。A隧道开挖后不施作衬砌支护B隧道开挖后经监测、经验类比和计算分析适时衬砌支护C隧道开挖后根据经验及时衬砌支护D隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
单选题下列有关新奥法设计施工的衬砌做法中，（）个选项是正确的。A隧道开挖后立即衬砌支护B隧道开挖后，让围岩充分回弹后再衬砌支护C隧道开挖后经监测，经验类比和计算分析适时衬砌支护D隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
单选题铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工
单选题关于隧道新奥法的设计施工，下列哪个说法是正确的？（ ）[2012年真题]A支护体系设计时不考虑围岩的自承能力B新奥法利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用C隧道开挖后经监测围岩充分松动变形后再衬砌支护D隧道开挖后经监测围岩压力充分释放后再衬砌支护