对不可用零件是修理还是报废,主要依据生产上的可能性,质量上的可靠性来确定。

对不可用零件是修理还是报废,主要依据生产上的可能性,质量上的可靠性来确定。


相关考题:

经修理后,仅力学性能不能恢复的零件应定为报废件。() 此题为判断题(对,错)。

零件修理到最后一级修理尺寸必须报废。

由于光轴上零件的撤装,固定以及零件本身的轴向固定很困难,故在生产上应用很少

对不可用零件是修理还是报废,要依据生产上的可能性,质量上的可靠性、经济上的合理性来确定。

不经修理,仍可继续使用的零件称为()。A、大修零件B、可用零件C、报废零件D、小修零件

报废零件的报废原因是()。A、零件要经过大修B、零件要经过修理C、零件修理成本过高D、零件要经过各种修理方法

在生产上,模具失效一般是指模具的零件损坏后无法修理再使用。

设备选型应遵循的原则是()。A、质量上可靠B、技术上先进C、生产上适用D、经济上合理

()是指不符合修理技术标准,但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件。A、可用零件B、需修零件C、报废零件D、易损零件

属于汽车修理的基本方法的是()。A、就车修理法和总成互换法B、零件互换法C、零件报废法D、外表检验法

对不可用零件是修理还是报废,主要是依据()确定。A、生产上的可能性B、质量上的可靠性C、经济上的合理性D、以上三项

()是指不符合修理技术标准,且无法修理或无修理价值的零件。A、可用零件B、需修零件C、报废零件D、易损零件

把报废件定为影响汽车的修理质量,如果将可用件定为报废件,将影响汽车的修理()。A、质量B、工艺C、成本D、技术要求

将报废件定为可用件将影响汽车的修理质量;如将可用件定为报废件,将影响汽车的修理()。A、质量B、工艺C、成本D、技术要求

在汽车修理中,通常零件分为()A、可用零件B、需修零件C、报废零件D、备用零件

经修理后,仅力学性能不能恢复的零件应定为报废件。

汽车在修理过程中,其零件、组合件、部件及总成,除更换报废件、修理可修件外,不与其它车互换,基本上仍是原车的零件和总成,这种修理方法称()。A、零件修理法B、汽车小修法C、总成大修法D、就车修理法

对清洗后零件,按《汽车修理技术标准》中的技术要求,将其分为()、需修件、报废件三类。

判断题对不可用零件是修理还是报废,主要依据生产上的可能性,质量上的可靠性来确定。A对B错

单选题属于汽车修理的基本方法的是()。A就车修理法和总成互换法B零件互换法C零件报废法D外表检验法

判断题由于光轴上零件的拆装、固定以及零件本身的轴向固定都很困难,故在生产上应用很少。A对B错

判断题由于光轴上零件的撤装,固定以及零件本身的轴向固定很困难,故在生产上应用很少A对B错

单选题()是指不符合修理技术标准,且无法修理或无修理价值的零件。A可用零件B需修零件C报废零件D易损零件

单选题()是指不符合修理技术标准,但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件。A可用零件B需修零件C报废零件D易损零件

判断题对不可用零件是修理还是报废,要依据生产上的可能性,质量上的可靠性、经济上的合理性来确定。A对B错

单选题汽车修理过程中,从车上拆下零件修理后仍装回原车的方法叫()。A总成互换法B就车修理法C零件互换法D零件报废法

单选题对不可用零件是修理还是报废,主要是依据()确定。A生产上的可能性B质量上的可靠性C经济上的合理性D以上三项