将报废件定为可用件将影响汽车的修理质量；如将可用件定为报废件，将影响汽车的修理（）。A、质量B、工艺C、成本D、技术要求

将报废件定为可用件将影响汽车的修理质量；如将可用件定为报废件，将影响汽车的修理（）。

  • A、质量
  • B、工艺
  • C、成本
  • D、技术要求

相关考题：

经修理后,仅力学性能不能恢复的零件应定为报废件。() 此题为判断题(对，错)。
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汽车零件经过检验后,分为( ) 。 A、汽车配件B、可用件C、需修件D、报废件E、汽车备件
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可用件，待修件和报废件A.可以混放在一起B.要挂牌区分后放在一起C.不要挂牌，但要隔离D.要挂牌区分并严格隔离
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可用件，待修件和报废件：（）。A、可以混放在一起B、要挂牌区分后放在一起C、不要挂牌，但要隔离D、要挂牌区分并严格隔离
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（）是指耗损严重，无修复价值的零件。A、待修件B、可用件C、合格件D、报废件
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根据AC-121-51的规定，航材的挂签应当至少包括（）的挂签。A、可用件B、不可用件C、报废件D、其余全部
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零件测绘时，遇到较复杂的平面轮廓时，可用拓印法将零件的轮廓在纸上印出。
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红色航材挂签表示该件为：（）.A、可用件。B、待修件。C、全新件。D、报废件。
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航材管理的挂牌标识为：（）.A、黄牌—全新件、白牌—保修件、绿牌—报废件、红牌—可用件。B、白牌—全新件、黄牌—保修件、红牌—报废件、绿牌—可用件。C、红牌—全新件、黄牌—保修件、白牌—报废件、绿牌—可用件。
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某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准，但修理成本非常高，该件应定为（）。A、报废件B、待修件C、可用件D、需修件
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大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分为（）。A、需修件和报废件B、可用件和报废件C、可用件和修理件D、都不对
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再生铜冶炼，原料的预处理是指（）。A、将金属废件和废料的形态进行改变B、将废件和废料分选成单一的金属和合金C、去除黑色金属镶嵌物和非金属镶嵌物D、是把松散的轻薄的废件与废料压实并制成一定重量、尺寸和密度的包块
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库房内的可用件、待修件、报废件必需挂牌隔离，并区分清楚。
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使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（）A、原件B、待修件C、报废件D、可用件
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把报废件定为影响汽车的修理质量，如果将可用件定为报废件，将影响汽车的修理（）。A、质量B、工艺C、成本D、技术要求
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汽车零件经过检验，不需要进行修理，可直接使用的零件，称为（）。A、汽车配件B、可用件C、需修件D、报废件
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汽车零件经过检验，已超过了使用极限，仍有修理价值的零件称为（）。A、完好件B、可用件C、需修件D、报废件
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汽车零件经过检验，已超过了使用极限，又不具备修理价值，该零件称为（）。A、汽车配件B、可用件C、需修件D、报废件
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某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准，但修理成本非常高，该件定为（）。A、报废件B、待修件C、可用件D、需修件
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把报废件定为可用件会影响汽车的维修质量，如果将可用件定为报废件，将影响汽车的修理（）。A、质量B、工艺C、成本D、技术要求
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镶是将旧零件加工后改变其尺寸成可用零件。
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经修理后，仅力学性能不能恢复的零件应定为报废件。
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汽车在修理过程中，其零件、组合件、部件及总成，除更换报废件、修理可修件外，不与其它车互换，基本上仍是原车的零件和总成，这种修理方法称（）。A、零件修理法B、汽车小修法C、总成大修法D、就车修理法
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将报废件定为可用件将影响汽车的修理质量；如果将可用件定为报废件，将影响汽车的修理（）。A、质量B、工艺C、成本D、技术要求
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对清洗后零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，将其分为（）、需修件、报废件三类。
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根据AC-121-66的规定，在维修中因接近工作区域或排故过程中拆下的部件，如在工作或排故期间不能满足其保存条件和包装要求将视为（）。A、可用件B、不可用件C、修理件D、其余都不对
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单选题大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分为（）。A需修件和报废件B可用件和报废件C可用件和修理件D都不对
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