使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。A、先缓解动力制动,再缓解空气制动B、动力制动和空气制动同时解除C、先缓解空气制动,再解除动力制动

使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。

  • A、先缓解动力制动,再缓解空气制动
  • B、动力制动和空气制动同时解除
  • C、先缓解空气制动,再解除动力制动

相关考题:

使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。 A、先缓解动力制动,再缓解空气制动B、动力制动和空气制动同时解除C、先缓解空气制动,再解除动力制动

DK-1制动机,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时()。 A、车辆制动,机车缓解B、机车车辆都制动C、车辆缓解,机车制动D、机车车辆都缓解

SS9机车空气-电阻联合制动装置把机车准恒速()及DK-1型机车电空制动机技术有机结合,常用制动时优先使用电制动。

使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。() 此题为判断题(对,错)。

使用电空配合制动时,应注意哪些方面?

列车运行中施行常用制动时,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈()状态。A、缓解B、制动C、保压

“电空位”操作,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“运转位”时()。A、车辆缓解、机车保压B、机车、车辆都缓解C、车辆保压、机车缓解D、机车、车辆都保压

JZ-7型机车电空制动机在操纵时,首先确认自阀上的客货转换阀处于(),使之具有阶段缓解性能。

电空控制器重联位,空气制动阀运转位时,下列说法正确的是()。A、机车制动力随列车的缓解而缓解B、机车不会随车辆产生制动C、机车制动不会随车辆缓解D、机车始终不产生制动

使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。

“电空位”操作空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在制动位时()。A、车辆制动、机车缓解B、机车、车辆都制动C、车辆缓解、机车制动

小闸运转位,电空控制器在制动位时()。A、车辆制动,机车缓解B、机车车辆都制动C、车辆缓解,机车制动D、机车车辆都缓解

“电空位”操作时,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“制动位”时()。A、机车缓解B、机车制动C、车辆制动D、车辆缓解

动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再解除空气制动。

电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。

旅客列车,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。

空气制动阀在中立位,电空制动控制器在运转位会使()。A、机车车辆同时缓解B、机车缓解C、车辆缓解、机车保压D、机车制动

电空制动控制器在,空气制动阀运转位会()。A、使机车车辆同时缓解B、使机车单独缓解C、使车辆单独缓解D、机车车辆制动

单选题使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。A先缓解动力制动,再缓解空气制动B动力制动和空气制动同时解除C先缓解空气制动,再解除动力制动

单选题DK-1制动机,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时()。A车辆制动,机车缓解B机车车辆都制动C车辆缓解,机车制动D机车车辆都缓解

单选题电空控制器重联位,空气制动阀运转位时,下列说法正确的是()。A机车制动力随列车的缓解而缓解B机车不会随车辆产生制动C机车制动不会随车辆缓解D机车始终不产生制动

单选题小闸运转位,电空控制器在制动位时()。A车辆制动,机车缓解B机车车辆都制动C车辆缓解,机车制动D机车车辆都缓解

单选题列车运行中施行常用制动时,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈()状态。A缓解B制动C保压

单选题电空制动控制器在,空气制动阀运转位会()。A使机车车辆同时缓解B使机车单独缓解C使车辆单独缓解D机车车辆制动

填空题电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。

多选题“电空位”操作时,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“制动位”时()。A机车缓解B机车制动C车辆制动D车辆缓解

判断题使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。A对B错

单选题“电空位”操作空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在制动位时()。A车辆制动、机车缓解B机车、车辆都制动C车辆缓解、机车制动