船舶通过岛礁区狭窄流急的航门水道时，尽可能在（）。A、水深变化不大处B、水深变化显著处C、水深变化无规律处D、都可以
船舶通过岛礁区狭窄流急的航门水道时，尽可能在（）。
- A、水深变化不大处
- B、水深变化显著处
- C、水深变化无规律处
- D、都可以
相关考题：
利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是()。A.充分考虑船舶吃水的变化B.当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C.对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D.沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
根据《环境影响评价技术导则—地面水环境》，下述情况水质预测适用二维解析模式的是()。A:水深变化不大的水库中连续恒定排放点源B:水深变化较大的水库中连续恒定排放点源C:水深变化不大的水库中连续恒定排放面源D:水深变化较大的水库中连续恒定排放面源
用算术平均法计算实测流量的相应水位的适应条件是（）等。A、测流过程中水位变化引起水道断面面积的变化，当平均水深大于1m时过水面积变幅不超过5%B、测流过程中水位变化引起水道断面面积的变化，当平均水深小于1m时过水面积变幅不超过10%C、没有冲淤变化的石质河床D、测流过程断面冲淤变化急剧，但水位相对稳定。
利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是（）。A、充分考虑船舶吃水的变化B、当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C、对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D、沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
单选题当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。A②④⑤⑥B①③④⑤C②③④⑤D①②③④
单选题使用资料陈旧、水深点稀少的海图，且航行在船舶活动较少的海区时，应（）。A尽可能将航线设计在水面空白处B尽可能将航线设计在水深点上C尽可能将航线设计在水深点稀少处D尽可能使航线与等深线垂直
单选题船舶在确定富余水深时，应考虑的因素有（）。 ①船体下沉和纵倾变化； ②船舶因波浪引起的摇荡、横摇、纵摇和垂荡使吃水增加； ③海图水深的测量误差； ④水位的变化量A①②③B①②③④C①②④D②③④
单选题为确保船舶航行安全，拟定沿岸航线时，考虑到海图上有关水深和底质的限制，最好应避开：（） Ⅰ、周围水深较浅、水深变化不规则的水深空白区； Ⅱ、连续的长礁脉及其边缘附近； Ⅲ、未经精确测量的岩礁和岛屿之间的狭窄水域AⅠ、ⅡBⅠ～ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅲ
多选题用算术平均法计算实测流量的相应水位的适应条件是（）等。A测流过程中水位变化引起水道断面面积的变化，当平均水深大于1m时过水面积变幅不超过5%B测流过程中水位变化引起水道断面面积的变化，当平均水深小于1m时过水面积变幅不超过10%C没有冲淤变化的石质河床D测流过程断面冲淤变化急剧，但水位相对稳定。