在流水港一般都( )靠泊。 A、顶流B、顺流C、顶风D、顺风
一般内河船舶靠码头大都采用顶流驶靠,其原因是( )。 A、驾驶员的习惯B、船速易于控制，且舵效也好C、车、舵在船尾不会碰撞码头而受损D、码头结构所决定的
在流速较大的港口,船舶驶靠码头时,一般采用( )驶靠角驶靠码头。 A、较小B、较大C、垂直D、以上说法均错误
船舶靠码头时,遇风向与流向不一致,当水流大于风力时,应以顶流为主。( ) 此题为判断题(对，错)。
船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可大些；当流急风弱时，驶靠角度可小些。此题为判断题(对，错)。
救生艇靠码头或悬梯时，一般采用()A 顶流B 顺流C 横流
在两船并连操纵系靠方法中，操纵船系靠保向船时，（）是错误的。A、顶风顺流B、顺风顶流C、顺风顺流D、顶风顶流
船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可：（）。A、大些B、小些C、不变D、有时大些，有时小些
在两船并连操纵系靠方法中，操纵船系靠保向船时，应（）。A、顶风顺流B、顺风顶流C、顺风顺流D、顶风顶流
船舶靠码头的有利条件有（）。A、船左舷靠岸B、顶风、顶流C、吹拢风D、拢流
单选题万吨级船舶尾系泊靠泊时，在风力不太大的情况下：（）.A船舶可与码头平行方向接近，并可自力靠泊B船舶可与码头平行方向接近，但不能自力靠泊C船舶可与码头垂直方向接近，并可自力靠泊D船舶可与码头垂直方向接近，但不能自力靠泊
单选题在流速较大的港口，船舶驶靠码头时，一般采用（）驶靠角驶靠码头。A较小B较大C垂直
单选题靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
单选题在两船并连操纵系靠方法中，操纵船系靠保向船时，应（）。A顶风顺流B顺风顶流C顺风顺流D顶风顶流
单选题船舶靠码头的有利条件有（）。A船左舷靠岸B顶风、顶流C吹拢风D拢流
多选题在两船并连操纵系靠方法中，操纵船系靠保向船时，（）是错误的。A顶风顺流B顺风顶流C顺风顺流D顶风顶流
单选题在流水港风、流相反时靠泊应注意：（） Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小 Ⅱ重载船舶应顶流顺风靠泊 Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ～ⅢDⅠ、Ⅲ
判断题高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出首缆。A对B错
单选题船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。A横风靠泊／较大B顶风靠泊／较小C顺风靠泊／较大D开风靠泊／较小
单选题在靠泊操纵中，主要应掌握（）。 ①摆好船位 ②控制余速 ③时刻使船舶处于顶风或顶流状态 ④靠拢角度A①②③B②③④C①③④D①②④
单选题无风顶流靠码头时，靠入角宜。（）A大B小C与码头平行D与码头垂直
单选题船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可（）。A大些B小些C不变D有时大些，有时小些
单选题流水港船舶进靠压拢流码头时，一般采用多大靠入角（即首尾线与码头线的平行线的交角）（）.A以平行进靠为宜B稍大一些的靠入角C接近直角的靠入角D以5～10度夹角对准泊位前端
单选题无风顶流靠码头靠拢角度应（）。A小B大C与码头平行D与码头垂直
单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ