单选题靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
单选题
靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
A
Ⅰ～Ⅳ
B
Ⅰ～Ⅲ
C
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
参考解析
解析：
暂无解析
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一般情况下靠泊时，应（）。A、先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带头缆，而后带倒缆和横缆B、先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带倒缆，而后带头缆和横缆C、先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带横缆，而后带倒缆和头缆D、先船尾带缆，后船首带缆；船首则应先带头缆，而后带倒缆和横缆
单选题万吨船顺流接近泊位时：（）A应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头B在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠D不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊
单选题船舶靠泊时，尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（）A船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，然后带尾倒缆及尾缆B船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆C船舶空载，吹开风强时，宜先带尾缆，然后带尾倒缆及尾横缆D船舶重载、顶流较强时，应先带尾横缆，然后带尾缆及尾倒缆
单选题吹开风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ.一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅱ.若无条件先带着横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅲ.必要时可用拖轮制动，辅以车舵助操，协助靠泊AⅠ、ⅢBⅡ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ～Ⅲ
单选题吹开风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ、一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅱ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅲ、若无条件先带首横缆，则可将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅳ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、Ⅱ、DⅠ
单选题关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、首缆的作用是稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用 Ⅲ、首横缆的作用主要是防止船首受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）.A先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带倒缆后带头缆B先船首带缆，后船尾带缆；而船首应先带头缆后带倒缆C后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带尾缆后带倒缆D后船尾带缆，先船首带缆；而船尾应先带倒缆后带尾缆
单选题靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退； Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩； Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ～Ⅲ
单选题船靠码头绞（）使船向后移。A首倒缆B尾倒缆C首缆