提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。() 此题为判断题(对，错)。
减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( ) A、机械效率B、充气效率C、热效率D、燃烧效率
下列参数中提高充量系数的措施是（）A、减小进气门直径B、进气管设计为弯管C、利用进气管动态效应D、减小压缩比
亚音速进气道内气体流动的速度变化为（）A、流速减小，静压增加B、流速先减小，静压增加，在经过进气整流锥界面后，流速再稍微增加，静压降低C、进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器D、进气道流道是一收敛形函道
提高和改善柴油机换气过程的措施有（）A、减小空气滤清器的阻力B、减少排气系统阻力C、增加进气终了温度D、增加进气管直径E、减小进气提前角
进气门晚关的目地是（）A、充分利用气流的惯性，增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量
提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。
动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。A、减小B、增大C、不变
进气管道由哪几个部分组成（）？A、进气管B、进气支管C、气缸盖上的进气道组成D、空气滤清器
减小进气道和进气管阻力的措施是（）A、增大通道面积B、减少弯道和截面冲突C、直接喷射代替化油器
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
减小进气系统阻力，充气系数（）A、提高B、减小C、不变
减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小（）的有效措施。A、黏性摩擦阻力B、压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力
进气系统其主要机件为（）。A、空气滤清器B、进气管C、气缸盖D、气缸盖上的进气道
下列不可以减小汽轮机进气阻力损失的是（）A、保持阀门合理开度B、改善进气管的结构C、选择较好的进气速度D、改善阀门的结构
柴油机进、排气管断面采用（）以减小气流流动的阻力。A、圆形B、方形C、锥形D、筒形
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤淸器
直喷式燃烧室产生进气涡流的主要方法之一是（）。A、在缸盖上采用特殊形状的进气道B、在活塞顶上采用特殊的气道形状C、采用特殊的进气系统D、减小气流流动阻力
柴油发动机混合气在（）形成。A、气缸内B、进气管C、气门背面D、进气道
衡量进气道内气流流动损失大小的参数是：（）.A、进气道阻力系数B、进气道出口流场畸变指数C、进气道总压恢复系数D、进气道流量系数
单选题减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小（）的有效措施。A黏性摩擦阻力B压差阻力C干扰阻力D诱导阻力
多选题进气管道由哪几个部分组成（）？A进气管B进气支管C气缸盖上的进气道组成D空气滤清器
判断题提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。A对B错
单选题在某些四冲程和二冲程柴油机中为了形成进气涡流所采用的措施有（）。 ①深心形活塞顶； ②倒心形气缸盖； ③斜切进气口； ④螺旋进气道； ⑤切向进气道； ⑥导气屏进气阀。A①+②+③+⑤B②+③+④+⑤C①+③+④+⑥D③+④+⑤+⑥