发动机的节能原理与途径( )。 A减少进气系统的流动损失B减小对新鲜充气量的加热C减小排气系统的阻力D合理地选择配气相位
以下哪个不是发动机节油的措施()。 A、减小排气阻力B、提高压缩比C、减小充气系数D、减小附件损失
提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。() 此题为判断题(对，错)。
减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( ) A、机械效率B、充气效率C、热效率D、燃烧效率
提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的( )。A.充气系数B.压缩比C.气缸直径D.进气提前角
进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率和（）。A、可减少进气量B、可提高发动机排放C、提高发动机进油量D、提高低速时的扭矩
当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便
下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数（）。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术
减小进气系统阻力，充气系数（）A、提高B、减小C、不变
涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高充气效率，增大发动机的功率
电喷式发动机可以提高发动机的（）。A、汽缸充气系数B、压缩比C、点火时间D、流通阻力
以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力
为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑． A、进气门口B、化油器喉管C、进气歧管D、空气滤清器
发动机压缩比增大，则充气系数（）A、增大B、减小C、不变D、先增大后减小
以下哪个不是发动机节油的措施（）。A、减少排气阻力B、提高压缩比C、减小充气系数D、减少附件损失
提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。
减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的（）。A、机械效率B、热效率C、充气效率D、工作效率
提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的（）A、充气系数B、压缩比C、气缸直径D、进气提前角
进气门迟闭的目的是（），提高发动机的进气量。A、减小进气气流的流动阻力B、充分利用进气气流的流动惯性C、提高发动机的经济性D、增大进气门的升程
判断题涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高充气效率，增大发动机的功率A对B错
判断题提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。A对B错
多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环
单选题发动机压缩比增大，则充气系数（）A增大B减小C不变D先增大后减小
单选题以下哪个不是发动机节油的措施（）。A减少排气阻力B提高压缩比C减小充气系数D减少附件损失
单选题为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．A进气门口B化油器喉管C进气歧管D空气滤清器