单选题发动机转速为高怠速时,λ应在()或制造厂家规定范围内。A1.00±0.01B1.00±0.02C1.00±0.03D1.00±0.04

单选题
发动机转速为高怠速时,λ应在()或制造厂家规定范围内。
A

1.00±0.01

B

1.00±0.02

C

1.00±0.03

D

1.00±0.04


参考解析

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发动机转速为高怠速时,λ应在()或制造厂家规定范围内。 A、1.00±0.01B、1.00±0.02C、1.00±0.03D、1.00±0.04

发动机转速为高怠速时,过量空气系数(λ)应在1.00±0.03或制造厂家规定的范围内

发动机转速为高怠速时,λ值应在()。A、1.00±0.03B、1.00±0.04C、1.00±0.05D、制造厂家规定的范围内

GB18285-2005规定,轻型汽车的高怠速转速为()重型车的高怠速转速为()。

按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)(GB18285-2005)的规定,高怠速工况是指发动机无负载运转状态,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。A、30%B、40%C、50%

某电控发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火现象,试分析原因?

按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机》(GB/T3799.1—2005)规定,应在发动机转速为()时测试空气过量系数(λ)。A、怠速转速B、中速转速C、高怠速转速

下列说明不正确的一项为()A、发动机起动后,开怠速运转超过预示时间时,开关型怠速控制阀处于关闭状态B、发动机起动工作时或刚刚起动后,开关型怠速控制阀开启C、当怠速触点闭合,且发动机转速下降到规定转速以下时D、发动机起动后怠速运转超过预定时,开关型怠速控制阀关闭

用双怠速法检测汽车的废气排放时,高怠速指的是()。A、10%发动机额定转速B、50%发动机额定转速C、怠速D、发动机额定转速

关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

发动机转速为高怠速时,λ应在()或制造厂家规定的范围内。A、1.00±0.02B、1.00±0.03C、1.00±0.04

发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易()或怠速()或运转速度()。

电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时()。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低

关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D、以上都不对

对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,轻型车的高怠速转速规定为(),如有特殊规定的,按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。A、3500±100r/minB、2500±100r/minC、3000±100r/minD、5000±100r/min

单选题按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)(GB18285-2005)的规定,高怠速工况是指发动机无负载运转状态,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。A30%B40%C50%

问答题某电控发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火现象,试分析原因?

单选题关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

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填空题《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。

单选题用双怠速法检测汽车的废气排放时,高怠速指的是()。A10%发动机额定转速B50%发动机额定转速C怠速D发动机额定转速

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填空题发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易()或怠速()或运转速度()。

多选题发动机转速为高怠速时,λ值应在()。A1.00±0.03B1.00±0.04C1.00±0.05D制造厂家规定的范围内