重庆一号线地铁列车地铁一系弹簧加调整垫调整高度,调整垫总的插入厚度应不大于()。 A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm
垫铁组的使用,不符合规定的是( )。 A承受载荷的垫铁组，应使用成对平垫铁B每一垫铁组的块数不宜超过5块C放置平垫铁时，厚的宜在下面，薄的宜放中间D垫铁的厚度不宜小于2mm
线路大、中修清筛起道后,无垫床的碎石道床,其枕下道床总厚度不足300mm时,应(),并做好排水坡,以利排水。
调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间,垫板的总厚度不得超过10mm(不包括原有大胶垫)。() 此题为判断题(对，错)。
不准使用不平的垫铁和厚度小于1mm的垫铁。斜垫铁的斜度不得大于1：20。
电机安装时，垫铁应放置在负荷集中的地方，一般在地脚螺栓两侧250mm处，其余部分离距宜为400～700mm；垫铁与设备接触面不得小于垫铁面积的（）%，每组垫铁的总数不超过（）块，垫铁总厚度宜为70～100mm；应放置平稳、紧压接触良好，点焊为一体；基础螺栓与锚板应互相垂直，锚板与基础面应接触紧密。
CW-200K型转向架在落车车钩高调整时：可优先考虑在轴簧下加调整垫，簧下最多可加（）。A、20mmB、25mmC、30mmD、35mm
对一系簧座进行高度测量，同一平面的一系簧座高度差小于（）mm。A、3B、2
发电机滑环厚度小于1.50mm应（）滑环。A、焊修B、粘接C、挂锡D、更换
绝缘垫厚度不应小于（），若有破损应禁止使用。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
绞车刹车带无破碎，其剩余厚度不得小于（）mm，螺栓及弹簧垫应齐全、紧固。
（）磨耗板厚度可以在10mm～12mm之间调整。A、调修B、补装C、更换D、焊修
"当轴箱体与构架基准面的尺寸检测达不到要求时，允许加垫调整，调整板的总厚度不大于（），并要求厚垫（），薄垫在上。"A、20mm；在下B、19mm；在下C、18mm；在上D、21mm；在下
空气弹簧调整垫添加标准是（）A、d＞φ847mm，不需加垫B、φ838mm＜d≤φ847mm时，该辆车四个空气弹簧下面均加装厚度为（6±0.5）mm的调整垫C、φ830mm＜d≤φ838mm时，该辆车四个空气弹簧下面均加装厚度为（10±0.5）mm的调整垫D、φ825mm＜≤φ830mm时，该辆车四个空气弹簧下面均加装总厚度为（13.2±1）mm的调整垫
构架测试时，同一平面的一系簧座高度差应小于4mm。
一级修作业中，CRH2A统型动车组研磨子厚度（含钢背厚度）应不小于13mm。
静压试验过程中，如果车轮载荷分布超出了规定的允许偏差限值，通过增加或去除（）进行调整，。A、二系空簧调整垫B、一系簧调整垫C、横向止挡调整垫D、垂向止挡调整垫
判断题定修规程中规定，闸瓦间隙为10—16mm，闸瓦厚度不小于25mm。A对B错
单选题重庆一号线地铁一系弹簧加调整垫调整高度，调整垫的最大高度应不大于（）A16mmB20mmC25mmD30mm
单选题40万修规定一系簧调整垫总厚度应小于（）ｍｍA15B16C17
填空题月修规程中规定：轴箱顶部与架构基准距离（），四角数值相差 不得超过4mm，调整垫厚度不得超过25mm。
单选题对一系簧座进行高度测量，同一平面的一系簧座高度差小于（）mm。A3B2
判断题构架测试时，同一平面的一系簧座高度差应小于4mm。A对B错
单选题车轮踏面磨耗时应（）调整车体高度。A用高度阀B用压差阀C在一系簧下加调整垫D在空气弹簧和构架的空气弹簧之间加调整垫
单选题段修规定货车轮缘厚度不得小于（）。A26MMB28MMC30MMD32MM
单选题重庆一号线地铁列车地铁一系弹簧加调整垫调整高度，调整垫总的插入厚度应不大于（）。A5mmB10mmC15mmD20mm
单选题静压试验过程中，如果车轮载荷分布超出了规定的允许偏差限值，通过增加或去除（）进行调整，。A二系空簧调整垫B一系簧调整垫C横向止挡调整垫D垂向止挡调整垫
填空题定修规程中，DKZ5的一系悬挂装置橡胶粘结裂纹深度应小于3mm，长度小于（），臭氧裂纹深度应小于3mm。