CW－200K型转向架在落车车钩高调整时,可优先考虑在轴箱弹簧上加调整垫,簧上最多可加()。 A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm
CW－200K型转向架落车时差压阀的动作压差(120±10)kPa,流量在10s以下,从500kPa降低到400kPa的时间不大于()。 A、14SB、15SC、16SD、17S
CW－200K型转向架的防过冲钢丝绳落车性能调整要求:每个高度阀延时测试为()。 A、(3±1)SB、(4±1)SC、(5±1)SD、(6±1)S
CW－200K型转向架的防过冲钢丝绳落车性能调整要求:每个高度阀不感带测试为()。 A、±(3～6)mmB、±(3～7)mmC、±(3～8)mmD、±(3～5)mm
CW－200K型转向架在落车车钩高调整时,可优先考虑在轴箱弹簧下加调整垫,簧下最多可加()。 A、20mmB、25mmC、30mmD、35mm
CW－200K型转向架落车时高度阀从500kPa降低到200kPa的时间为()(容积为40L)。 A、40sB、42sC、43sD、45s
段修有心盘转向架之客车在落车调整车钩高度时,允许在下心盘底面加装钢质调整垫板的厚度应不大于()。 A、10mmB、12mmC、20mmD、15mm
CW－200K型转向架落车调整时:高度阀体安装在车体上,高度阀水平杆应与地面平行(空气簧充气状态),可通过高度阀()联接螺栓调整。 A、竖杆B、连杆C、横杆D、直杆
CW－200K型转向架的空气簧高度在落车调整高度为()(充气状态)。 A、(210±1)mmB、(210±2)mmC、(210±3)mmD、(210±4)mm
CW-200K型转向架旋轮后满足不了钩高要求时，可优先考虑在轴箱簧下加垫；簧下最多可加（），簧上可加5mm。
CW-200K型转向架的安全钢丝绳调整其端头，可以使钢索长度在（）范围内进行调整。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
CW-200K型转向架落车时差压阀的动作差距120kPa±10kPa流量在10S以下，从500kPa降低到400kPa的时间不大于（）。A、14SB、20SC、24SD、30S
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
CW-200K旋轮后调整车钩高度，可优先考虑到在（）下加垫调整。A、钩颈B、轴簧C、空气簧D、旁承
修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。A、高0～2mmB、高2～6mmC、低2～6mmD、低0～2mm
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
转向架落车时，应对准新盘销及空气簧节流阀口，必要时可采用（）拨动。A、手B、脚C、长物D、头
CW-200K型转向架轴箱定位装置包括：轮对组成、轴箱弹簧装置、轴端安装，（）、节点装置、转臂。
韶山型电力机车走行部弹簧调整的主要目的时调整机车的（）。A、轴重B、转向架总重C、机车重D、没轴簧下重量
韶山型电力机车走行部弹簧调整的主要目的是要调楚机车的（）。A、轴重B、转向架总重C、机车重D、每轴簧下重量
CW-200K镟轮后调整车钩高度，可优先考虑到在（）下加垫调整。A、钩尾框B、轴箱弹簧C、空气弹簧D、旁成
单选题CW-200K镟轮后调整车钩高度，可优先考虑到在（）下加垫调整。A钩尾框B轴箱弹簧C空气弹簧D旁成
单选题车轮踏面磨耗时应（）调整车体高度。A用高度阀B用压差阀C在一系簧下加调整垫D在空气弹簧和构架的空气弹簧之间加调整垫
单选题转向架落车时，应对准新盘销及空气簧节流阀口，必要时可采用（）拨动。A手B脚C长物D头
填空题CW-200K型转向架的安全钢丝绳调整其端头，可以使钢索长度在（）范围内进行调整。