静压试验过程中，如果车轮载荷分布超出了规定的允许偏差限值，通过增加或去除（）进行调整，。A、二系空簧调整垫B、一系簧调整垫C、横向止挡调整垫D、垂向止挡调整垫
静压试验过程中，如果车轮载荷分布超出了规定的允许偏差限值，通过增加或去除（）进行调整，。
- A、二系空簧调整垫
- B、一系簧调整垫
- C、横向止挡调整垫
- D、垂向止挡调整垫
相关考题：
尺寸超差是指成品尺寸超出标准规定的（）。A、允许偏差，其中包括大于规定尺寸的上限和小于规定尺寸的下限。B、允许差值叫做超差。差值为负叫负偏差，为正值叫正偏差。C、轧件尺寸要符合设计孔型所要求的尺寸范围。
车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值
土方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）：土方工程检验批质量验收，一般项目中的实测（允许偏差）项目抽样检验的合格率应不低于（），且超差点的最大偏差值不得大于允许偏差限值的1.5倍。A、80%B、85%C、90%D、95%
转向架静压试验描述正确的是（）。A、二系空气弹簧不预先加垫B、静压试验台压缸下降，观察两侧压缸是否同时下降，接触空气弹簧后，观察施压负荷值C、试压模式下，保压3分钟D、同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%；同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%；同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%
车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D、最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值
单选题车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值
单选题车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值
单选题土方与爆破工程施工及验收规范（GB50201-2012）：土方工程检验批质量验收，一般项目中的实测（允许偏差）项目抽样检验的合格率应不低于（），且超差点的最大偏差值不得大于允许偏差限值的1.5倍。A80%B85%C90%D95%
多选题架修转向架静压试验时，在规定载荷下，允许车轮载荷偏差极限值包括（）。A同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%B同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%C同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%D同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤3%
单选题土方工程检验批质量验收，一般项目中的实测（允许偏差）项目抽样检验的合格率应不低于（），且超差点的最大偏差值不得大于允许偏差限值的1.5倍。A80%B85%C90%D95%