单选题当109分配阀处于保压位时,如果制动缸出现压力下降的现象,一般认为是()漏泄所致。A制动缸B容积室C工作风缸D增压阀口

单选题
当109分配阀处于保压位时,如果制动缸出现压力下降的现象,一般认为是()漏泄所致。
A

制动缸

B

容积室

C

工作风缸

D

增压阀口


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

DK-1型电空制动机,分配阀在保压位时,制动缸压力的漏泄,可随时得到总风的补充。() 此题为判断题(对,错)。

单车试验进行制动安定试验时要求()。 A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用B.单车试验器置三位,制动缸压力稳定后,保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。C.单车试验器置三位,制动缸压力稳定后,保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。D.制动缸活塞行程符合规定

109分配阀均衡部所具有的作用位为:()A、制动缸“充风”位B、制动缸“缓解”位C、制动缸“保压”位D、制动缸“紧急”位

109分配阀在制动缸出现漏泄时是如何自行实现补风的?(制动力的不衰减性)

分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、制动管D、工作风缸

分配阀在“保压位”时,容积室压力的漏泄,可随时得到补偿。

当排风1电空阀漏泄时,()。A、电空位制动缸不保压;B、空气位制动缸不保压;C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压;D、分配阀不保压。

109型机车分配阀在中立位时,制动缸的漏泄可以随时得到补偿。

109型机车分配阀在保压位时,()的漏泄可随时得到补偿。

JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()A、压力不变B、压力下降C、压力上升D、阶段下降

分配阀在“保压位”时,制动缸压力的漏泄,可随时得到补偿。

在运转位时,列车管的漏泄是通过()自动补偿的;而在保压位时,制动缸的漏泄则是通过()自动补偿的。

在分配阀的制动保压位,如果制动缸及其连接管系发生泄漏时,制动缸压力将()。

当109分配阀处于保压位时,如果制动缸出现压力下降的现象,一般认为是()漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、工作风缸D、增压阀口

装有FS型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气,直到恢复漏泄前的制动缸压力。

109分配阀在保压位时,制动缸、容积室的漏泄均会得到补充

填空题在分配阀的制动保压位,如果制动缸及其连接管系发生泄漏时,制动缸压力将()。

判断题装有FS型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气,直到恢复漏泄前的制动缸压力。A对B错

填空题109型机车分配阀在保压位时,()的漏泄可随时得到补偿。

单选题分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所致。A制动缸B容积室C制动管D工作风缸

判断题109分配阀在保压位时,制动缸、容积室的漏泄均会得到补充A对B错

单选题当排风1电空阀漏泄时,()。A电空位制动缸不保压;B空气位制动缸不保压;C电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压;D分配阀不保压。

单选题104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄,则均往上侧的压力降低,均衡两侧便产生推动上移的压力差,使其上移,重新顶开均衡阀,副风缸的压力空气又充入制动缸,直至均衡两侧的压力恢复平衡为止,所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会()A降低B减少C衰减D减弱

多选题109分配阀均衡部所具有的作用位为:()A制动缸“充风”位B制动缸“缓解”位C制动缸“保压”位D制动缸“紧急”位

填空题在运转位时,列车管的漏泄是通过()自动补偿的;而在保压位时,制动缸的漏泄则是通过()自动补偿的。

判断题分配阀在"保压位"时,容积室压力的漏泄可随时得到补偿。A对B错

判断题分配阀在“保压”位时,制动缸压力的漏泄,可随时得到补偿。A对B错