单选题中机型船的特点是：（） ①、空载吃水差较小；②、重载吃水差较大；③、货舱舱容浪费较大A①、②B②、③C①、③D①、②、③

单选题
中机型船的特点是：（） ①、空载吃水差较小；②、重载吃水差较大；③、货舱舱容浪费较大
A

①、②

B

②、③

C

①、③

D

①、②、③

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船舶的吃水差是指______。A.首尾吃水之差B.装货前后吃水差C.满载与空载吃水之差D.左右舷吃水之差
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船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的:A.浮力、稳性和横倾B.浮力、稳性和吃水差C.浮力、横倾和吃水差D.稳性、横倾和吃水差
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在测深管中测取舱液深度时，其纵倾校正值△h为（）。A、校正系数乘以左、右吃水差B、校正系数乘以首、尾吃水差C、校正系数乘以船中吃水
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液舱计量时，需对测深进行校正的情况是（）。A、测量孔不在舱中心B、存在首、尾吃水差C、测量孔不在舱中心又存在首、尾吃水差
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安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是（）。A、船体强度和吃水差B、逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数C、船舶稳性和吃水差D、平衡舱时，缩短装卸时间
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油船的配载一般先按（）进行吨位分配。A、稳定性B、吃水差C、各舱容与总舱容之比例数D、油船装载强度
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单选题矿石船靠泊装卸时的最大吃水是指（）。A首吃水B尾吃水C船中吃水DA、B和C中较大者
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单选题以下（）不是尾机型船在空载航行时必须进行压载主要原因。A改善船舶稳性B减少侧面受风面积C提高推进效率，避免“飞车“现象D增加吃水差
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单选题船舶浮心距基线高度（）.A随吃水的增加而线性增加B吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢C吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快D随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小
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单选题按我国定义，船舶吃水差是指船舶（）。A首尾吃水之差B装货前后吃水差C满载与空载吃水之差D左右舷吃水之差
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单选题矿砂船的特点是：（） ①、多为尾机型和全通单甲板； ②、双层底高便于提高船舶重心； ③、与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大A①、②B②、③C①、③D①、②、③
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单选题安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是（）。A船体强度和吃水差B逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数C船舶稳性和吃水差D平衡舱时，缩短装卸时间
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单选题利用吃水差比尺可用于计算（）。A少量载荷变化所引起船舶稳性的变化B船舶航次装载后的吃水差C船内前后货舱间移货所产生的吃水差D以上都是
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单选题油船的特点是（L—船长、B—船宽、d—吃水）（）。AL/B较小，B/d较大BL/B较大，B/d较小CL/B较小，B/d较小DL/B较大，B/d较大
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单选题某轮卸载60t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（）m。A-0.19B-0.31C0.19D0.31
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单选题船舶的吃水差是指（）。A首尾吃水之差B装货前后吃水差C满载与空载吃水之差D左右舷吃水之差
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单选题船舶吃水较大时对吃水差的要求（）船舶吃水较小时。A大于B小于C等于D以上均可
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单选题利用船舶吃水差曲线图，可以用于计算（）。A船舶装载后吃水差B船内移货船舶吃水差的改变量C船舶调整吃水差D以上均可
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单选题某船dF=7.63m，dA=8.81m，查吃水差比尺得在第5舱装载100t船首吃水变化-0.06m，尾吃水变化0.23m，则在第5舱驳卸（）t货物能调平吃水。A513B407C423D375
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单选题下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：（） ①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容； ②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩； ③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A①、②B②、③C①、③D①、②、③
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单选题下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是（） ①设于中部的优点是首尾吃水差较小，但轴遂要占去一些货舱舱容 ②设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩 ③设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A除③B除①C除②D①~③
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单选题船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的：（）A浮力、稳性和横倾B浮力、稳性和吃水差C浮力、横倾和吃水差D稳性、横倾和吃水差
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单选题某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。A-0.08B0.16C0.08D-0.16
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