单选题()工况下,压气机的前几级容易进入喘振工况。A低转速B全速C并网D高速盘车

单选题
()工况下,压气机的前几级容易进入喘振工况。
A

低转速

B

全速

C

并网

D

高速盘车


参考解析

解析: 暂无解析

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离心风机在启动过程中,一旦进入喘振工况,要及时增加(),使之脱离喘振区。

()工况下压气机的前几级容易进入喘振工况。A、低转速B、全速C、并网D、高速盘车

轴流压缩机运行中,当工况点越过黄线时,防喘振调节阀进入自动调节越过粉红色线时,喘振预报警;越过红线时,进入()工况。A、停机B、安全运行C、正常送风

喘振主要发生在()工况下。A、低压比、高流量B、低压比、低流量C、高压比、高流量D、高压比、低流量

当机组将要进入喘振工况时,()热气旁通阀,改善机组工况,达到机组喘振保护。A、关闭B、打开C、关小D、开大

对于压缩机的喘振极限,正确的说法是()。A、不同转速下的喘振极限不同B、转速低时喘振极限流量要高C、转速低时喘振极限流量要低D、不同转速下的喘振极限相同

压气机的典型不稳定工况有失速、喘振和阻塞。

下列工况中,属于离心式压缩机的不稳定工况的有()。A、喘振工况B、阻塞工况C、高速运行工况D、低速运行工况

由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。

采用()不仅可以防止压气机的第一级进入喘振工况,而且,还能使其后多级的流动情况得到改善。

发动机转速下降,多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。

VSV系统是防止高压压气机前几级喘振的。

离心压缩机进入喘振工况后,应立即采取调节措施,增加进口流量或(),使压缩机工况点脱离喘振区。A、降低出口压力B、增加出口压力C、保持出口压力

()工况下,压气机的前几级容易进入喘振工况。A、低转速B、全速C、并网D、高速盘车

燃气轮机低转速情况下,压气机的()容易发生喘振。

单选题()工况下压气机的前几级容易进入喘振工况。A低转速B全速C并网D高速盘车

单选题并联增压系统在()工况下容易发生喘振。A高负荷、高转速B变工况过渡阶段C低负荷、低转速D超负荷

填空题燃气轮机低转速情况下,压气机的()容易发生喘振。

填空题采用()不仅可以防止压气机的第一级进入喘振工况,而且,还能使其后多级的流动情况得到改善。

单选题当机组将要进入喘振工况时,()热气旁通阀,改善机组工况,达到机组喘振保护。A关闭B打开C关小D开大

单选题喘振主要发生在()工况下。A低压比、高流量B低压比、低流量C高压比、高流量D高压比、低流量

单选题当压气机的运行工况进入到喘振状态时,气流将发生强烈的周期性波动,甚至会引起压气机的()因强烈振动而断裂。A静叶片B轴C导叶D工作叶片

填空题由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。

单选题轴流压缩机运行中,当工况点越过黄线时,防喘振调节阀进入自动调节越过粉红色线时,喘振预报警;越过红线时,进入()工况。A停机B安全运行C正常送风

单选题泵在不同工况下有不同的比转速,作为相似准则的比转速是指()。A最大流量工况下的比转速B最高转速工况下的比转速C最高效率工况下的比转速D最高扬程工况下的比转速

判断题发动机转速下降,多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。A对B错

单选题泵在不同工况下有不同的比转速,作为相似准则的比转速是指()。A最大流量工况下的比转速B最高转速工况下的比转速.C最大效率工况下的比转速D最高扬程工况下的比转速