()工况下,压气机的前几级容易进入喘振工况。A、低转速B、全速C、并网D、高速盘车

()工况下,压气机的前几级容易进入喘振工况。

  • A、低转速
  • B、全速
  • C、并网
  • D、高速盘车

相关考题:

离心风机在启动过程中,一旦进入喘振工况,要及时增加(),使之脱离喘振区。

在风机进入喘振状况时,可以紧急调节放风阀或防喘振阀的开度以便尽快度过喘振工况点。() 此题为判断题(对,错)。

()工况下压气机的前几级容易进入喘振工况。A、低转速B、全速C、并网D、高速盘车

轴流压缩机运行中,当工况点越过黄线时,防喘振调节阀进入自动调节越过粉红色线时,喘振预报警;越过红线时,进入()工况。A、停机B、安全运行C、正常送风

当机组将要进入喘振工况时,()热气旁通阀,改善机组工况,达到机组喘振保护。A、关闭B、打开C、关小D、开大

操作失调或联系不周,不会使压缩机运行工况进入喘振区

压气机的典型不稳定工况有失速、喘振和阻塞。

压缩机的入口压力上升,会使压缩机的运行工况进入喘振区。

下列工况中,属于离心式压缩机的不稳定工况的有()。A、喘振工况B、阻塞工况C、高速运行工况D、低速运行工况

由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。

通常,在燃气轮机的启动过程中,由于供油量配合不当,机组就很容易进入喘振工况而使启动失败,此即所谓()。

采用()不仅可以防止压气机的第一级进入喘振工况,而且,还能使其后多级的流动情况得到改善。

发动机转速下降,多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。

VSV系统是防止高压压气机前几级喘振的。

离心压缩机进入喘振工况后,应立即采取调节措施,增加进口流量或(),使压缩机工况点脱离喘振区。A、降低出口压力B、增加出口压力C、保持出口压力

当压气机的运行工况进入到喘振状态时,气流将发生强烈的周期性波动,甚至会引起压气机的()因强烈振动而断裂。A、静叶片B、轴C、导叶D、工作叶片

单选题轴流压缩机运行中,当工况点越过黄线时,防喘振调节阀进入自动调节越过粉红色线时,喘振预报警;越过红线时,进入()工况。A停机B安全运行C正常送风

单选题()工况下压气机的前几级容易进入喘振工况。A低转速B全速C并网D高速盘车

填空题采用()不仅可以防止压气机的第一级进入喘振工况,而且,还能使其后多级的流动情况得到改善。

单选题当机组将要进入喘振工况时,()热气旁通阀,改善机组工况,达到机组喘振保护。A关闭B打开C关小D开大

填空题通常,在燃气轮机的启动过程中,由于供油量配合不当,机组就很容易进入喘振工况而使启动失败,此即所谓()。

单选题并联增压系统在()工况下容易发生喘振。A高负荷、高转速B变工况过渡阶段C低负荷、低转速D超负荷

单选题当压气机的运行工况进入到喘振状态时,气流将发生强烈的周期性波动,甚至会引起压气机的()因强烈振动而断裂。A静叶片B轴C导叶D工作叶片

填空题由于在低转速工况下,压气机的前几级最容易进入()工况,因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可()的。

判断题VSV系统是防止高压压气机前几级喘振的。A对B错

判断题发动机转速下降,多级轴流式压气机容易发生喘振的位置是前几级。A对B错

单选题()工况下,压气机的前几级容易进入喘振工况。A低转速B全速C并网D高速盘车