填空题垂直间隔：目前，国际通行的方法是（）m一下每（）m为一高度层，并规定航向在（）的飞机使用奇数高度层。180°~359°的飞机使用偶数高度层。
填空题
垂直间隔：目前，国际通行的方法是（）m一下每（）m为一高度层，并规定航向在（）的飞机使用奇数高度层。180°~359°的飞机使用偶数高度层。
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相关考题：
航线飞行高度层配备，真航线角180—359度A.600米—6000米，600米的间隔6000米—12000米，1200米间隔B.900米—5700米，600米的间隔6600米—11400米，1200米间隔C.900米—6000米，300米的间隔6000米—12000米，600米间隔
遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是：()。A.从航空器飞行的方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线B.从航空器飞行的方向向左转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线C.从航空器飞行的方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线
真航线角在180度至359度范围内：（）。A、高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在8400米以上，每隔1200米为一个高度层B、高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在6000米以上，每隔1200米为一个高度层C、高度由600米至9000米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上，每隔1200米为一个高度层
航空站区域内，高度层配备规定为：无论航向如何，每隔（）米为一个高度层，（）米以上，每隔（）米为一个高度层。A、300，6000，600B、400，6000，800C、300，7000，600D、400，7000，800
真航线角在180度至359度范围内，关于飞行高度层配备，下列说法正确的是（）。A、高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。B、高度由900米至5700米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。C、高度由900米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。D、高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米一个高度层。
雷达失效时，雷达管制员应当采取（）措施。A、首先应在航空器之间建立规定的垂直间隔，紧急时可采用半数高度层，但应尽早配备规定的高度层。B、继续为保持双向联系的航空器提供雷达间隔服务C、通知航空器雷达失效，恢复自主领航、位置报告D、A和C
华人民共和国飞行基本规则规定，飞行高度层按照以下哪个标准划分（）。A、真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层B、磁航线角在180度至359度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层C、航线角在180度至359度范围内，高度由900米至8400米，每隔600米为一个高度层
RVSM的目标是为了实现（）.A、将飞机的最小垂直间隔从当前的2000英尺缩减到1000英尺B、将飞机的最小垂直间隔从当前的1000英尺增大到2000英尺C、在FL290至FL410的高度层将飞机的最小垂直间隔从当前的2000英尺缩减到1000英尺D、在FL270至FL390的高度层将飞机的最小垂直间隔从当前的2000英尺缩减到1000英尺
真航线角在0度至179度范围内：（）。A、高度由900米至6600米，每隔600米为一个高度层；高度在6600米以上，每隔1200米为一个高度层B、高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在8700米以上，每隔1200米为一个高度层C、高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上，每隔1200米为一个高度层
真航线角在180度到359度范围内（）A、高度由600到8400米每隔600米为一个高度层，飞行高度8400米以上每隔1200米为一个高度层B、高度由600到6000米每隔600米为一个高度层，飞行高度6000米以上每隔1200米为一个高度层C、高度由600到9000米每隔600米为一个高度层，飞行高度9000米以上每隔1200米为一个高度层
有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配置的高度层，改变高度层的方法时：（）A、从航空器飞行方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。B、从航空器飞行方向向左转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。C、从航空器飞行方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。
过渡高度层是指（）A、气压高度表拨正值为QNH的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位臵用海压高度表示B、气压高度表拨正值为QNE的一个上限高度，在这个高度以下，飞机的垂直位臵用飞行高度层表示C、气压高度表拨正值为QNE的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位臵用飞行高度层表示D、气压高度表拨正值为QFE的一个下限高度，在这个高度以上，飞机的垂直位臵用场压高度表示
真航线角在0度至179度范围内，关于飞行高度层配备，下列说法正确的是（）。A、高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在6000米至11400米，每隔1200米为一个高度层；高度在13000米以上，每隔2000米一个高度层。B、高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米一个高度层。C、高度由900米至6000米，每隔300米为一个高度层；高度在6000米至11400米，每隔1200米为一个高度层；高度在13000米以上，每隔2000米一个高度层。D、高度由600米至5700米，每隔300米为一个高度层；高度在6600米至11400米，每隔600米为一个高度层；高度在13000米以上，每隔1000米一个高度层。
西部航路的高度层配备是（）。A、SAGAG至思茅段按现行高度层配备，思茅至库车段使用10200米、11400米高度层；REVIK至库车段按现行高度层配备，库车至思茅段使用9600米、10800米、12000米。B、SAGAG至思茅段按现行高度层配备，思茅至库车段使用9600米、10800米、12000米；REVIK至库车段按现行高度层配备，库车至思茅段使用10200米、11400米高度层。C、SAGAG至思茅段使用10200米、11400米高度层，思茅至库车段按现行高度层配备；REVIK至库车段使用9600米、10800米、12000米，库车至思茅段按现行高度层配备。D、SAGAG至思茅段使用9600米、10800米、12000米，思茅至库车段按现行高度层配备；REVIK至库车段使用10200米、11400米高度层，库车至思茅段按现行高度层配备。
过渡高度层是指（）。A、本机场规定的修正海平面气压高度以上的高度层B、本机场规定的过渡高度到过渡高度层之间的夹层C、在过渡高度以上的最低可用飞行高度层D、在机场区域内划定的一个高度层，在这个高度层以下，航空器的垂直位置是用标准气压高度来表示
对于国际飞行来说，制备“High-LevelSignificantPrognosticChart”（高空重大天气预报图）是为了用在（）。A、FL290以上的任何飞行高度层B、FL100至FL180的高度层C、FL180至FL600的高度层D、FL100以下的高度层
多选题关于高度层，以下说法正确的有（）A间隔标准中的高度层以国际标准大气1013.2毫巴作为基准B国际间隔标准规定，29000英尺以下，每2000英尺为一顺向高度层C国际间隔标准规定，29000英尺以上，每3000英尺为一顺向高度层D飞行高度升高，高度层间隔减小