采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。A.摘挂列车解体B.摘挂列车编组C.旅客列车到达D.货运机车出入段
接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A.咽喉道岔B.咽喉道岔组C.进站距离D.接车进路
某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，其中固定作业占用100min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率为（）。A.0.83B.0.84C.0.86D.0.88
某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。A.0.78B.0.79C.0.80D.0.81
占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。（）此题为判断题(对，错)。
咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20～0.25。（）此题为判断题(对，错)。
咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔（组）。
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按主要作业计算其占用时间。A、摘挂列车编组B、向货物线取送车C、区段列车到发D、客运机车出入段
咽喉道岔是指咽喉区中（）的道岔。A、能力利用率最大B、能力利用率最小C、占用率大D、占用率小
咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。
咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）A、空费时间B、空闲时间C、闲置时间D、无效时间
当某项作业直接通过咽喉道岔（组），则该作业进路被称为（）A、妨碍进路B、直接进路C、指定进路D、占用进路
咽喉的作业进路按其占用咽喉道岔（组）的不同方式，可以分为占用进路和（）A、会合进路B、交叉进路C、平行进路D、妨碍进路
某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，其中固定作业占用100min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率为（）。A、0.83B、0.84C、0.86D、0.88
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。A、摘挂列车解体B、区段列车编组C、旅客列车到发D、货运机车出入段
已知T总=498min、∑t固=158min、τ空=0.2，该咽喉道岔组通过能力利用率是（）。A、0.3B、0.32C、0.33D、0.4
接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A、咽喉道岔B、咽喉道岔组C、进站距离D、接车进路
占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。
单选题咽喉道岔是指咽喉区中（）的道岔。A能力利用率最大B能力利用率最小C占用率大D占用率小
单选题当某项作业直接通过咽喉道岔（组），则该作业进路被称为（）A妨碍进路B直接进路C指定进路D占用进路
判断题咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔（组）。A对B错
单选题接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A咽喉道岔B咽喉道岔组C进站距离D接车进路
单选题某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。A0.78B0.79C0.80D0.81
判断题占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。A对B错
单选题已知T总=498min、∑t固=158min、τ空=0.2，该咽喉道岔组通过能力利用率是（）。A0.3B0.32C0.33D0.4
单选题咽喉的作业进路按其占用咽喉道岔（组）的不同方式，可以分为占用进路和（）A会合进路B交叉进路C平行进路D妨碍进路
判断题咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。A对B错
单选题咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）A空费时间B空闲时间C闲置时间D无效时间