接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A.咽喉道岔B.咽喉道岔组C.进站距离D.接车进路
某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。A.0.78B.0.79C.0.80D.0.81
咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。（）此题为判断题(对，错)。
占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。（）此题为判断题(对，错)。
某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组。（）此题为判断题(对，错)。
咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。（）此题为判断题(对，错)。
某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组。
当需要开放引导信号时，不论按进路锁闭方式进行还是按全咽喉所有联锁道岔全部锁闭方式进行，都由（）完成。A、选择组电路B、执行组电路C、表示电路D、选择组和执行组电路
咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。
咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。
合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分（）个别咽喉道岔（组）。
下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）A、既有行车量大B、咽喉区平行进路多C、咽喉区作业种类众多D、交叉进路多
当某项作业直接通过咽喉道岔（组），则该作业进路被称为（）A、妨碍进路B、直接进路C、指定进路D、占用进路
接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A、咽喉道岔B、咽喉道岔组C、进站距离D、接车进路
占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。
判断题咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。A对B错
单选题当某项作业直接通过咽喉道岔（组），则该作业进路被称为（）A妨碍进路B直接进路C指定进路D占用进路
填空题合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分（）个别咽喉道岔（组）。
单选题接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A咽喉道岔B咽喉道岔组C进站距离D接车进路
判断题某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组。A对B错
单选题某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。A0.78B0.79C0.80D0.81
判断题占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。A对B错
单选题下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）A既有行车量大B咽喉区平行进路多C咽喉区作业种类众多D交叉进路多
判断题咽喉道岔分组时，不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组。A对B错
单选题咽喉的作业进路按其占用咽喉道岔（组）的不同方式，可以分为占用进路和（）A会合进路B交叉进路C平行进路D妨碍进路