接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A.咽喉道岔B.咽喉道岔组C.进站距离D.接车进路
某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。A.0.78B.0.79C.0.80D.0.81
占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。（）此题为判断题(对，错)。
车站两端咽喉区道岔很多,每副道岔被利用的程度不同,将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。() 此题为判断题(对，错)。
凡影响行车的施工、维修作业,不得利用()进行。 A、约定时间B、空闲时间C、行车间隙D、当班时间
查定调车单项作业占用到发线、咽喉道岔组时间标准，多采用（）。A、写实法B、计算法C、分析法D、图解法
空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。
随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（）A、增大B、微减少C、减少D、增大或减少
直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（）A、妨碍时间表B、占用时间表C、空费时间表D、解体时间表
咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。
某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。A、0.78B、0.79C、0.80D、0.81
下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）A、既有行车量大B、咽喉区平行进路多C、咽喉区作业种类众多D、交叉进路多
接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A、咽喉道岔B、咽喉道岔组C、进站距离D、接车进路
占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。
单选题查定调车单项作业占用到发线、咽喉道岔组时间标准，多采用（）。A写实法B计算法C分析法D图解法
判断题占用咽喉道岔组的时间，按作业性质不同可归纳为接车，发车和调车三种。A对B错
判断题空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。A对B错
单选题随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（）A增大B微减少C减少D增大或减少
单选题下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）A既有行车量大B咽喉区平行进路多C咽喉区作业种类众多D交叉进路多
填空题到发线一昼夜不能备用来接发列车的空闲时间称为（）
单选题直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（）A妨碍时间表B占用时间表C空费时间表D解体时间表
单选题接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。A咽喉道岔B咽喉道岔组C进站距离D接车进路
单选题咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）A空费时间B空闲时间C闲置时间D无效时间