单选题柴油机拉缸的诊断技术（）。 Ⅰ．在气缸套装设表面热电偶； Ⅱ．在柴油机外壁上安装压电式加速度传感器测量振动； Ⅲ．在柴油机内壁上安装磁电式位移计测振幅。AⅠ+ⅢBⅡ+ⅢCⅠ+ⅡDⅠ+Ⅱ

单选题
柴油机拉缸的诊断技术（）。 Ⅰ．在气缸套装设表面热电偶； Ⅱ．在柴油机外壁上安装压电式加速度传感器测量振动； Ⅲ．在柴油机内壁上安装磁电式位移计测振幅。
A

Ⅰ+Ⅲ

B

Ⅱ+Ⅲ

C

Ⅰ+Ⅱ

D

Ⅰ+Ⅱ

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为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削
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柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙
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柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙
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16V280型柴油机气缸套安装时,在气缸套上、下圆柱面和水封圈表面涂以适量的()。 A、机油B、密封胶C、柴油D、红丹粉
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活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后
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柴油机气缸套安装时应( )。 A、使气缸套安装到位，端面高出机体平面规定数值B、只要型号一致，可以不是同一厂家的C、同一台柴油机上的各缸缸套端面的凸出量相差不得大于0.05mmD、气缸套安装前要进行打磨
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船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。 A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部位在气缸套的下部C.最大磨损部位在气缸套的中部D.缸壁上产生纵向拉痕
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船舶主柴油机装设的扭力仪是根据()原理测量扭矩的。 A、柴油机输出轴在扭矩作用下产生扭转变形B、扭矩传递过程中的功率变化C、功率传递过程中位移信号D、功率传递过程中加速度信号
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缸套穴蚀发生在()。 A、柴油机前后侧方向B、湿式气缸套内圆表面上C、湿式气缸套外圆表面上D、承受側推力最小的一側的偏上方
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柴油机拉缸的诊断技术：Ⅰ、在气缸套装设表面热电偶Ⅱ、在柴油机外壁上安装压电式加速度传感器测量振声Ⅲ、在柴油机内壁上安装磁电式位移计测振幅A.Ⅰ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。 ①衍磨加工； ②波纹加工； ③表面强化处理； ④磨削加工。A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④
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16V280型柴油机气缸套安装时，在气缸套上、下圆柱面和水封圈表面涂以适量的机油。
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在柴油机旧气缸套中配用活塞环时，测量搭口间隙应将环平置于缸套内的（）。A、上部B、中部C、下部D、关键在放平，位置高低不重要
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在气缸套上开有气口的柴油机是（）A、高速柴油机B、二冲程柴油机C、四冲程柴油机D、压柴油机
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水冷柴油机工作时，随缸套高频振动而频繁产生和破灭的气泡反复作用于缸套外表，会使气缸套产生（）损坏。
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柴油机振动大的故障原因包括（）。A、扭振减振器失效B、安装固定螺栓松动C、柴油机底座部分刚性差D、柴油机各缸工作不平衡
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活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
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单选题柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。A活塞B活塞裙C活塞环D活塞环与活塞裙
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单选题柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。A活塞B活塞裙C活塞环D活塞环及活塞裙
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单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。A故障B损坏C咬缸D拉缸
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多选题柴油机振动大的故障原因包括（）。A扭振减振器失效B安装固定螺栓松动C柴油机底座部分刚性差D柴油机各缸工作不平衡
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单选题柴油机拉缸的诊断技术（）。 Ⅰ．在气缸套装设表面热电偶； Ⅱ．在柴油机外壁上安装压电式加速度传感器测量振动； Ⅲ．在柴油机内壁上安装磁电式位移计测振幅。AⅠ+ⅢBⅡ+ⅢCⅠ+ⅡDⅠ+Ⅱ
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单选题对柴油机气缸热负荷监控的检测设备是（），安装部位（）对温度变化是（）。A磁电式传感器/缸套表面/周期监测B热电偶/缸套表面/连续监测C磁电式传感器/气缸盖/周期监测D热电偶/气缸盖/连续监测
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单选题船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。A最大磨损部位在气缸套的上部B最大磨损部位在气缸套的下部C最大磨损部位在气缸套的中部D缸壁上产生纵向拉痕
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单选题柴油机活塞环工作状态的监测采用（）传感器，安装部位（），对活塞环工作状态变化，判断卡环、断环的监测是（）。A磁电式/缸套表面/连续的B热电偶/缸套表面/周期的C压电式/缸套扫气口附近/连续的D磁电式/缸套扫气口附近/周期的
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